RGT EX86130 PRO Runner 1/10 Crawler PNP

PNP
Der RGT EX86130 PRO Runner 1/10 wird komplett betriebsbereit geliefert, Sie benötigen lediglich Batterien für den Empfänger.

Überblick

Dies ist ein leistungsstarker Simulations-Crawler, der von RGT neu entwickelt wurde, vor allem aufgrund seiner hervorragenden mechanischen Eigenschaften und seines perfekten Aussehens. Der Pro Runner ist mit folgenden Konstruktionen ausgestattet: Frontstruktur: und gerade Hinterachsen, Zweiganggetriebe und DIG-System, Hinterachssperrfunktion, freies Schalten vom Vorderradantrieb zum Allradantrieb, 6 % vorne-hinten Übersetzungsverhältnis, CNC-Stahlspiral-Hauptgetriebe und Rückwärtsgetriebesystem. Darüber hinaus verfügt es über einen geringen Axialeffekt, eine hervorragende Querleistung und eine hohe Haltbarkeit. „Pro Runner“ nach dem Außendesign und der Innenausstattung der Ford Raptor Edition. Zu den weiteren werkseitig eingebauten Highlights gehören die Windenhakenfunktion, die Multi-Mode-Verbindungs-LED-Lichtsteuerung, die 6-Kanal-2,4-G-Fernbedienung und der spezielle elektronische Geschwindigkeitsregler „Hobbywing“ 60 A für Raupenfahrzeuge.

Eigenschaften

• Der Hauptkörper verfügt über einen Fahrgestellträger aus gehärtetem Edelstahl;
• Integrierte gerade Achse mit Nachlaufwinkel;
• Lenkwinkel von 46 Grad und positiver Ackerman-Winkel;
• Servo auf Achse montiert, 25T-Servoarm aus Metall;
• Die Vorder- und Hinterachsen verwenden Schrägverzahnungen aus CNC-Stahl, die die vordere und hintere Antriebswelle anheben und für eine bessere Durchlässigkeit des Fahrzeugchassis sorgen können.
• Die vorderen und hinteren Antriebswellen bestehen aus einer CVD-Struktur aus #1144-Stahl, und das hochwertige Lager mit Dichtungsdeckel ist für die Rückwärtsübertragung ausgelegt.
• Die Antriebswelle des Vorderradantriebs besteht aus Stahl Nr. 1144 CVA-Material;
• 8-Pleuel-Struktur aus massivem Metall mit 6 mm Durchmesser;
• Das Kugelgelenk der Pleuelstange besteht aus verstärktem Nylonmaterial mit einer neuen Formel, das widerstandsfähiger gegen Reibung und Verformung ist.
• Niedriger Schwerpunkt mit Untersetzungsgetriebe mit begrenztem Schlupf, Ganzmetallgetriebe mit Untersetzungswelle aus Stahl Nr. 45;
• High-Low-Speed-2-Gang-Schaltung;
• Ausgestattet mit der DIG-Hinterachssperrfunktion, die dem Fahrzeug einen kleineren Wendekreis bietet, und einem Vorderradantrieb.
• Der Lampensteuerkasten mit automatischer Adsorptionsfunktion des Magneten ist bequemer zu montieren und zu demontieren und verhindert wirksam, dass die positiven und negativen Pole nach hinten platziert werden.