Crawler truck Cross RC EMO XXL Thunder Dragon 1/6 775 à charbons PNP

Aperçu

L’EMO XXL Stegosaurus est un véhicule tout-terrain grimpeur à l’échelle 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg, qui combine une puissance et une agilité impressionnantes. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une bête préhistorique, redéfinissant les limites du « grimpeur grande échelle » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutres en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par emboutissage sous une pression de cent tonnes pour créer un châssis réaliste à longerons.
• Les ponts, traverses et différentes pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé selon une formule spéciale, offrant un bon équilibre entre la robustesse et la ténacité du châssis.
• Structure des ponts avant et arrière à transmission inversée, angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position de braquage maximale, inclinaison du porte-fusée de 8 degrés et chasse maximale de 8 degrés. Cela assure un meilleur suivi après le retour du volant, pour une conduite plus stable et plus facile à contrôler lors des franchissements à grande vitesse.
• Associée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les effets sur les arbres au minimum.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie aux extrémités des portiques sont fabriqués en acier renforcé. Le diamètre des demi-arbres est de 6 mm, tandis que celui des arbres de sortie des extrémités des portiques est de 8 mm ; ils sont équipés d’un connecteur de 17 mm, offrant robustesse et résistance aux chocs.

Bras : aluminium léger usiné par CNC × rotule renforcée

• Suspension utilisant trois bras à l’avant + une barre de poussée latérale, quatre bras à l’arrière + une barre stabilisatrice, avec un diamètre de bras allant jusqu’à 10 mm, épais et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors des torsions, tout en assurant une forte résistance aux chocs latéraux. Le point de pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a également été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs de 26 mm de diamètre, fabriqués en alliage d’aluminium usiné avec précision par CNC. Précontrainte réglable, course maximale jusqu’à 40 mm, offrant un bon soutien à l’ensemble du véhicule et lui conférant une allure agile.
• Articulations à rotule robustes, utilisant un matériau spécial, avec de grandes bagues de rotule et de fines billes de rotule en acier, combinant rigidité et flexibilité, agilité et résistance aux chocs.

Drakenhart : double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteur brushed est équipée de deux moteurs haute puissance 775 personnalisés à sortie parallèle, fournissant une puissance importante et une énergie infinie en continu grâce à deux ESC haute tension 880. Le grand compartiment à batteries avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8 000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR double 775 (prête à rouler après ajout de la batterie) et en version ARTR sans alimentation (châssis préinstallé). La version brushless sera lancée prochainement.
• La boîte de vitesses à deux rapports et couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité soumise aux fortes charges est équipée d’engrenages en acier intégrés pour garantir une grande résistance, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant l’usure et prolongeant la durée de vie.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, et 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par le BEC indépendant de l’ESC, évitant que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement des feux clignotants. Il dispose également d’une protection contre le blocage du servo : lorsque celui-ci reste bloqué longtemps, la puissance de sortie est automatiquement réduite afin d’éviter sa surchauffe.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : les commandes du blocage des différentiels avant et arrière ainsi que de la boîte de vitesses d’origine de CROSSRC utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre la surchauffe due à une course incorrecte.
• Dragon Claws : équipé des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de grandes griffes verticales à entailles multiples qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam », à la texture classique en chevrons, sont également proposés et permettent de franchir facilement les terrains boueux. Le véhicule d’origine est équipé de jantes à clips en nylon ; des écrous vissés maintiennent les pneus en place, pour rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Blindage : matériau PC durci avec coque intérieure de voiture et arceau de sécurité interne en composite, détails d’apparence réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Solidement relié au châssis par une structure à raccord rapide en quatre points, il offre un aspect réaliste, se démonte facilement et garantit une grande fiabilité.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 m de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des crawlers à empattement long à l’échelle 1/8 et de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des crawlers RTR produits en série actuellement disponibles dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure d’arbre de transmission en forme de pont est utilisée. La structure de l’arbre de pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des milliers de kilos de force dans des conditions extrêmes de croisement d’essieux, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries utiliser avec l’EMO XX et XXL ?

RTR avec moteur à balais:

• Ou 1 x 2S LiPo
• Ou 1 x 3S LiPo
• Ou 1 x 4S LiPo
• Ou 2 x 2S LiPo en série

RTR sans balais:

• Ou 1 x LiPo 3S
• Ou 1 x LiPo 4S
  
• Ou 2 x LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment à batterie : 160 x 80 x 55 mm