Kit portiques Phoenix Vanquish VS4-10

Vue d’ensemble

Le VS4-10 Phoenix Portal est la première plateforme équipée de la transmission VFD Twin et des essieux portiques F10 de Vanquish Products. Cette combinaison offre des fonctionnalités jusque-là inédites sur un modèle réduit de ce type. La VFD Twin associe une transmission à overdrive sélectionnable à une unité dig à 3 positions dans un boîtier compact unique. Les essieux portiques F10 sont conçus pour minimiser la taille du boîtier de différentiel et maximiser la garde au sol autour du moyeu en C et des rotules de direction. La liaison entre la VFD Twin et les essieux portiques F10 est assurée par les arbres de transmission ISD10. Ceux-ci sont équipés de joints homocinétiques usinés aux deux extrémités et d’arbres centraux en plastique cannelé pour une transmission de puissance fluide et efficace.

CARACTÉRISTIQUES

• Transmission VFD Twin – Overdrive et dig sélectionnables (brevet en instance)
• Boîtiers d’essieux portiques F10
• Boîtier de différentiel avant décalé
• Boîtier de différentiel arrière central
• Tubes de renfort internes en laiton
• Engrenages de portique usinés
• Essieux avant avec joints universels
• Doubles supports d’amortisseurs à cisaillement
• Écrous hexagonaux en aluminium de 12 mm pour arbres de sortie de 6 mm
• Arbres de transmission ISD10

Transmission VFD Twin

La transmission VFD Twin brevetée est une évolution de la VFD originale. Elle associe performances, élégance et durabilité à des fonctionnalités révolutionnaires dans le secteur. La VFD Twin est équipée d’un overdrive sélectionnable et d’une fonction dig en marche arrière. La boîte de transfert à deux rapports est dotée de plaques de roulement remplaçables, d’un pivot en laiton pour les bras de sélection et de coulisseaux de sélection en chromoly. Fondée sur la fonction dig Hurtz éprouvée, la VFD Twin offre des changements de rapport fluides et fiables. L’overdrive directement sélectionnable de 6,5 % à 46 % permet d’ajuster immédiatement le comportement et les réglages de conduite. Le moteur est monté aussi loin vers l’avant et aussi bas que possible dans le châssis. Compatible avec les moteurs à charbons et brushless 540*.

Caractéristiques

• Overdrive sélectionnable en roulant
• Overdrive standard : 6,5 %
• Overdrive élevé sélectionnable : 46 %
• Position neutre avec overdrive pour 2 roues motrices (désactive la transmission aux roues avant)
• Dig à 3 positions
• Embrayage à slipper****
• Engrenages internes frittés
• Essieux en chromoly trempé
• Double plaque de protection inférieure VFD allongée pour protéger le moteur
• Compartiments intégrés pour la batterie et l’électronique
• Transmission entièrement montée sur roulements à billes
• Bras de suspension frittés avec bague de pivot en laiton
• Cames de sélection en chromoly pour l’engagement de l’Overdrive et du Dig
• Carter de transmission à l’échelle
• Plaques de paliers moulées
• Plaque moteur moulée de 6 mm
• Couvercle d’engrenage moulé
• Engrenage 32dp 52T et pignon 15T
• Capuchons anti-poussière en silicone pour les bras de commande***

Essieux portiques F10

Les essieux portiques F10 en plastique moulé bénéficient de la vaste expérience de Vanquish Products dans la conception d’essieux en aluminium. Les essieux F10 présentent une construction très robuste avec une entretoise intégrée reliant les deux extrémités de l’essieu. Des renforts internes en laiton augmentent la rigidité et abaissent le centre de gravité.

Caractéristiques

• Carter d’essieu en plastique moulé
• Pignons de portique en chromoly usinés
• Cardans universels
• Angle de braquage de 49°
• Moyeu en C renforcé avec chasse importante
• Pignons hypoïdes usinés à pignon haut (30/8)
• Couronne et bobine à 6 boulons
• Rapport de réduction des portiques de 1,4:1
• Arbres de sortie de 6 mm avec écrous de roue M5
• Paliers monoblocs
• Positions réglables pour la fixation inférieure des amortisseurs
• Essieux universels en chromoly
• Inserts en laiton
• Troisième membre amovible avec détails à l’échelle
• Bouchon de remplissage usiné anodisé rouge avec outil de montage moulé

Châssis

Le châssis VS4-10 de Vanquish Products est conçu pour offrir un équilibre parfait entre réalisme à l’échelle et performances. Le châssis en profilé C d’acier apporte les détails d’un modèle réduit, tandis que les traverses avant et arrière moulées renforcent les zones fortement sollicitées. Ces composants intègrent des doubles supports de servo, un guidage du câble de treuil et une cellule de carburant à l’échelle. Les rock sliders disposent d’une partie extérieure remplaçable qui s’adapte parfaitement à la carrosserie Phoenix. Le châssis est optimisé pour la transmission VFD Twin, ce qui permet de maintenir les servos d’Overdrive et de Dig bas dans le châssis. Le support Panhard est usiné en aluminium pour résister aux conditions tout-terrain exigeantes. Les tours d’amortisseur moulées soutiennent la partie supérieure des amortisseurs Incision S8E de 80 mm à double cisaillement. Les pare-chocs avant et arrière étroits augmentent la garde au sol et améliorent les angles d’attaque et de fuite.

Caractéristiques

• Longerons de châssis robustes en profilé C avec grande garde au sol
• Pare-boue intérieurs avant avec supports de LED intégrés
• Rock sliders moulés Phoenix
• Pare-chocs Phoenix à grande garde au sol
• Supports intégrés pour la batterie et l’électronique
• Doubles supports de servo VFD pour l’Overdrive et le Dig
• Raccords en acier inoxydable
• Pare-boue intérieurs avec charnière de carrosserie et fixation de radiateur à l’échelle

Suspension

Le VS4-10 est équipé d’amortisseurs Incision S8E de 80 mm. Ils sont dotés de corps en aluminium de 8 mm à large alésage et filetés, de joints à double X-ring, de bagues de ressort verrouillables, de coupelles de ressort rainurées et de tiges en acier polies. La suspension avant à 3 points avec barre Panhard offre un aspect réaliste en dissimulant le servo tout en conservant tout le débattement. Les liens en acier inoxydable contribuent à maintenir un poids réduit et assurent une transition fluide vers les chapes.

Caractéristiques

• Amortisseurs 80 mm SC8E Incision
• Liens en acier inoxydable
• Rotules en acier inoxydable
• Rotules décalées et abaissées pour régler la largeur des amortisseurs sur l’essieu

Amortisseurs Scale S8E

• Alésage de 8 mm pour un meilleur amortissement
• Corps d’amortisseur filetés pour le réglage de la précontrainte
  
• Bouchons d’amortisseur avec rotule en acier et vis de purge
  
• Tiges d’amortisseur polies
  
• Joints à double X-ring

Carrosserie Phoenix

• Arceau arrière VRD1
  
• Carrosserie en 3 parties
• Panneaux latéraux amovibles
  
• Supports de phares et de feux arrière
  
• Calandre en plastique moulé
  
• Conception articulée
  
• Clips de carrosserie dissimulés avec goupille de pivot avant à déverrouillage rapide
  
• Intérieur entièrement détaillé
  
• Détails Scale réalistes (essuie-glaces, levier de vitesses, volant)

Jantes et pneus

• 1.9 Falken Wildpeak MT (version mise à jour en 2024, indiquée sur la boîte)
  
• Jantes beadlock 1.9 Incision KMC KM237 Riot (version mise à jour en 2024)

Inclus

• Frein-filet
• Graisse
• Huile d’amortisseur 30 wt

Électronique requise

• ESC
• Moteur 540
• Servo de direction (palonnier de servo Vanquish de 20 mm recommandé)
• Batterie
• Émetteur et récepteur

Électronique supplémentaire pour la fonctionnalité VFD Twin

• 2x servos standard pour le Dig et l’overdrive sélectionnable (standard ou profil bas)
• 2x palonniers de servo de 24 mm
• Émetteur et récepteur à 4 canaux

*Compatible avec la plupart des moteurs 540 à balais et sans balais
**Brevet en instance
***Le cache-poussière de la transmission n’est pas totalement résistant aux intempéries. Vérifiez régulièrement l’absence de saletés et ajoutez de la graisse si nécessaire.
****Un réglage précis de l’embrayage à glissement est requis, en particulier lors de l’utilisation de la transmission VFD Twin et des engrenages frittés.