Moteur brushless à capteur SkyRC ARES PRO V2.1 MODIFIED pour 1/10, 9.5T

Caractéristiques

• Réglage extrême de classe modifiée 9.5T : spécialement bobiné pour les compétitions open de haut niveau, avec un profil explosif de 9100 KV conçu pour atteindre une vitesse de pointe maximale sur les grands circuits extérieurs ou intérieurs.
• Isolation thermique en silicone : une barrière thermique interne spéciale, située derrière le capot d’extrémité, évacue la chaleur des cartes de capteurs internes sensibles vers les ailettes de refroidissement externes en aluminium, prévenant ainsi la dégradation thermique dans les conditions de course exigeantes.
• Calage mécanique de l’allumage réglable en continu : le capot d’extrémité en aluminium est réglable de l’extérieur et maintenu par trois vis à l’arrière du boîtier. Les pilotes peuvent ainsi ajuster le calage mécanique de l’allumage pour augmenter la vitesse à haut régime ou l’adapter à l’adhérence spécifique du circuit.
• Deux connecteurs de capteur : équipé de deux ports distincts à 6 broches pour les fils de capteur, orientés dans des directions différentes, pour une disposition du châssis soignée et peu encombrante, ainsi qu’une solution de secours immédiate pour la communication sur la piste.
• Structure modulaire Great Hobbies : conçu autour d’une architecture entièrement reconstructible, il permet de démonter facilement le stator, le rotor, les capots d’extrémité et les roulements à billes de qualité supérieure à l’aide d’outils RC standard pour l’entretien courant.
• Rotor bipolaire équilibré avec précision : doté d’un noyau magnétique en néodyme fritté haute résistance, équilibré dynamiquement, qui élimine les vibrations à haut régime et optimise la réponse linéaire des gaz dans les virages serrés.
• Enroulements en cuivre de qualité supérieure : bobinés avec du fil de cuivre de haute qualité à faible résistance, pour une conversion d’énergie très efficace et des pertes internes par effet Joule minimales (0,0026 Ω).
• Boîtier CNC fortement ventilé : le boîtier de refroidissement en aluminium T6 usiné avec précision est doté d’ailettes avancées et de grandes fentes de ventilation ouvertes, qui dirigent un flux d’air continu directement sur le noyau du stator.
• Œillets de soudure haute puissance : des points de soudure robustes en cuivre très conducteur minimisent les pertes de tension du variateur ESC et assurent un passage libre pour un débit de courant maximal lors des fortes accélérations.