Crawler truck Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6 sans charbons PNP

Présentation

L’EMO XX Stegosaurus est un véhicule de franchissement à grande échelle au format 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg. Il combine une puissance exceptionnelle et une grande agilité. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une bête préhistorique, redéfinissant les limites du « franchissement à grande échelle » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutres en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par emboutissage sous une pression de cent tonnes afin de créer un châssis réaliste.
• Les ponts, traverses et différents éléments de liaison sont fabriqués en nylon importé selon une formule spéciale, afin d’obtenir un bon équilibre entre la rigidité et la ténacité du châssis.
• La structure des ponts avant et arrière utilise une transmission inversée, avec un angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position braquée, une inclinaison de la fusée de 8 degrés et un angle de chasse maximal de 8 degrés. Cela améliore le suivi après le retour du volant, pour une conduite plus stable et plus facile à contrôler lors des franchissements à grande vitesse.
• Associée à un angle relevé de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide permet de réduire efficacement les effets sur les arbres au minimum.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie aux extrémités des ponts sont fabriqués en acier renforcé. Le diamètre des demi-arbres est de 6 mm, tandis que celui des arbres de sortie aux extrémités des ponts est de 8 mm. Ils sont équipés d’un connecteur de 17 mm, pour une grande robustesse et une excellente résistance aux chocs.

Arbres de transmission : aluminium léger usiné CNC × rotules renforcées

• Suspension équipée de trois biellettes à l’avant + une barre de poussée latérale, et de quatre biellettes à l’arrière + une barre stabilisatrice. Le diamètre des biellettes atteint 10 mm, pour une structure épaisse et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors de la torsion du châssis, tout en garantissant une excellente résistance aux chocs latéraux. Le point de pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs de 26 mm de diamètre, fabriqués en alliage d’aluminium usiné CNC de haute qualité et avec une grande précision. Précontrainte réglable, débattement maximal de 40 mm : ils offrent un bon soutien à l’ensemble du véhicule et lui permettent d’adopter facilement une posture agile.
• Rotules robustes, fabriquées à partir de matériaux spéciaux, avec de grandes chapes de rotule et de fines billes de rotule en acier, combinant rigidité et flexibilité pour une grande agilité et une excellente résistance aux chocs.

Drakenhart : double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteur à balais est équipée de deux puissants moteurs 775 personnalisés montés en parallèle, fournissant une puissance élevée et une énergie inépuisable en continu grâce à deux ESC haute tension 880. Le grand compartiment à batterie avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8 000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR double 775 (prête à l’emploi après ajout de la batterie) et en version ARTR sans alimentation (châssis prémonté). La version sans balais sera bientôt disponible.
• La boîte de vitesses à deux rapports et à couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité soumise aux fortes charges est équipée d’engrenages en acier intégrés pour garantir une grande résistance, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant ainsi l’usure et prolongeant la durée de vie.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, + 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par un BEC ESC indépendant, ce qui évite que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement des feux clignotants. Il dispose également d’une fonction de protection contre le blocage du servo : la puissance de sortie est automatiquement réduite lorsque le servo reste bloqué pendant une longue période, le protégeant ainsi contre les dommages.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : le verrouillage des différentiels avant et arrière ainsi que la commande de la boîte de vitesses d’origine de CROSSRC utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre les dommages dus à une course de fonctionnement incorrecte.
• Dragon Claws : équipé des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de grandes griffes verticales à sculptures multiples qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam », à la texture classique en arête de poisson, permettent également de traverser facilement les terrains boueux. Le modèle d’origine est équipé de jantes à clips en nylon, les pneus étant fixés à l’aide d’écrous vissés, pour rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Carrosserie : matériau PC teinté dans la masse avec habitacle intérieur et arceau de sécurité interne en composite, détails d’aspect réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Solidement reliée au châssis par une structure à attache rapide en quatre points, elle offre un aspect réaliste et se démonte facilement, tout en étant fiable.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 m de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des crawlers 1/8 à empattement long et de nombreux modèles, dépassant les crawlers RTR produits en série existants dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure d’arbre de transmission en forme de pont est utilisée. La structure de l’arbre de pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des forces de plusieurs milliers de kilos dans des conditions extrêmes de croisement d’essieux, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries utiliser avec les EMO XX et XXL ?

RTR à balais:

• Ou 1 LiPo 2S
• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
• Ou 2 LiPo 2S en série

RTR sans balais:

• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
  
• Ou 2 LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment à batteries : 160 x 80 x 55 mm