Kit de crawler truck Cross RC EMO XXL Thunder Dragon 1/6

Présentation

L’EMO XXL Stegosaurus est un véhicule tout-terrain grimpeur à grande échelle au 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg. Il combine une puissance exceptionnelle et une grande agilité. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une créature préhistorique, redéfinissant les limites du « tout-terrain grimpeur à grande échelle » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutres en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par emboutissage sous cent tonnes afin de créer une structure réaliste en forme de longerons.
• Les ponts, traverses et différentes pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé à formule spéciale, offrant un bon équilibre entre la résistance et la ténacité du châssis.
• Structure des ponts avant et arrière à transmission inversée, angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position de braquage maximale, inclinaison de la fusée de 8 degrés et chasse maximale de 8 degrés. Cela garantit un meilleur suivi après le retour du volant et offre une conduite plus stable et plus facile à suivre lors des franchissements à grande vitesse.
• Associée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les effets sur les arbres au minimum.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie au niveau des extrémités des portiques sont fabriqués en acier renforcé. Les demi-arbres ont un diamètre de 6 mm, tandis que les arbres de sortie des portiques ont un diamètre de 8 mm et sont équipés d’un connecteur de 17 mm, pour une grande robustesse et une excellente résistance aux chocs.

Tendons : aluminium léger usiné CNC × rotules renforcées

• Suspension utilisant trois bras à l’avant + une barre de poussée latérale, quatre bras à l’arrière + une barre stabilisatrice, avec un diamètre de bras allant jusqu’à 10 mm, pour une structure épaisse et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors de la torsion du châssis, tout en garantissant une forte résistance aux chocs latéraux. Le pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs de grande qualité de 26 mm de diamètre, fabriqués avec une grande précision par usinage CNC en alliage d’aluminium. Précontrainte réglable, débattement maximal de 40 mm, offrant un bon soutien à l’ensemble du véhicule et lui permettant d’adopter facilement une posture agile.
• Rotules robustes, fabriquées à partir de matériaux spéciaux, avec de grandes rotules et des billes de rotule en acier fin, combinant rigidité et flexibilité pour une grande agilité et une excellente résistance aux chocs.

Drakenhart : Double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteur à balais est équipée de deux puissants moteurs 775 personnalisés montés en parallèle, offrant une grande puissance et une énergie continue grâce à deux ESC 880 haute tension. Le grand compartiment à batterie avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR double 775 (prête à rouler après ajout de l’alimentation) et en version ARTR sans électronique (châssis préinstallé). La version sans balais sera lancée prochainement.
• La boîte de vitesses à deux rapports et fort couple utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité fortement sollicitée est équipée d’engrenages en acier intégrés pour garantir une résistance élevée, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant l’usure et prolongeant la durée de vie.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, + 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par le BEC indépendant de l’ESC, ce qui évite que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement du groupe de feux clignotants. Le système dispose également d’une protection contre le blocage du servo : lorsque celui-ci reste bloqué pendant une longue période, la puissance de sortie est automatiquement réduite afin de le protéger contre les dommages.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : le verrouillage des différentiels avant et arrière et la commande de boîte de vitesses d’origine de CROSSRC utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre les dommages dus à une course incorrecte.
• Dragon Claws : équipé des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de grandes griffes verticales à sculptures multiples qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam » sont également disponibles, avec une sculpture classique en arête de poisson qui permet de traverser facilement les terrains boueux. Le véhicule d’origine est équipé de roues à jantes en nylon, les pneus étant fixés à l’aide d’écrous vissés, pour rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Blindage : matériau PC teinté dans la masse avec coque intérieure de l’habitacle et arceau de sécurité interne en composite, détails d’apparence réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Fixé solidement au châssis au moyen d’une structure à raccord rapide en quatre points, il offre un aspect réaliste et se démonte facilement, tout en garantissant une grande fiabilité.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 m de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des véhicules de franchissement 1/8 à empattement long et de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des véhicules RTR de franchissement produits en série dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure d’arbre de transmission en forme de pont est utilisée. Cette structure est extrêmement résistante aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des milliers de kilos de force dans des conditions extrêmes de torsion entre essieux, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries utiliser avec l’EMO XX et l’XXL ?

RTR à balais:

• Ou 1 LiPo 2S
• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
• Ou 2 LiPo 2S en série

RTR sans balais:

• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
  
• Ou 2 LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment à batterie : 160 x 80 x 55 mm

Ce que vous devez compléter

• Moteurs
• ESC
• Servos de direction (70 kg recommandés)
• Émetteur
• Récepteur
• Batterie
• Chargeur