FTX Ruffneck 4WD Trail Crawler 1/10 PNP (Orange)

PNP
Le Ruffneck est livré avec toute l’électronique nécessaire pour piloter le véhicule. Il vous suffit d’installer les batteries : une pour le crawler et une pour la radiocommande.

Vue d’ensemble

Le Ruffneck est un crawler haute performance conçu pour offrir des capacités extrêmes, avec un châssis LCG à doubles longerons en fibre de carbone pour maintenir un centre de gravité bas. Le positionnement radio léger avec contrepoids 6/4 optimise l’emplacement des composants électroniques pour des performances maximales. Propulsé par le système d’alimentation FOC tout-en-un Hobbywing 30 A 2200 kV, le Ruffneck offre un couple exceptionnel à basse vitesse, ainsi qu’une grande douceur et une excellente linéarité. Le châssis intègre des pièces en aluminium usinées CNC, notamment les essieux avant et arrière, la plaque moteur, la plaque centrale inférieure et les moyeux de direction. Les arbres de transmission CVA et centraux en acier transmettent le couple par l’intermédiaire d’une transmission réductée à engrenages métalliques, avec un rapport de transmission final de 37:1. Le servo de direction Etronix de 15 kg à engrenages métalliques est monté sur une plaque SOA en laiton et associé à un palonnier de servo métallique pour un contrôle fiable. Les amortisseurs réglables en aluminium vissés et les pneus à crampons ultra-adhérents assurent des performances fluides sur les terrains accidentés, tandis que la carrosserie semi-réaliste du camion est solidement fixée à l’aide de supports dissimulés.

Caractéristiques

• Système radio 2,4 GHz à 6 canaux
• Système sans balais Hobbywing FOC tout-en-un
• Moteur sans balais 2200 kV
• Variateur de vitesse sans balais 30 A
• Servo étanche Etronix 15 kg à engrenages métalliques
• Rails de châssis en fibre de carbone de 2,5 mm
• Carter d’essieu en aluminium 6061 usiné CNC
• Moyeux de direction en aluminium 6061 usiné CNC
• Plaque de châssis inférieure en aluminium usiné CNC
• Support moteur en aluminium usiné CNC
• Arbres de transmission avant CVA en acier
• Support de servo de direction en laiton
• Angle de braquage de 46°
• Transmission réductée à engrenages métalliques
• Arbres de transmission centraux en acier
• Conception de châssis LCG avec contrepoids 6/4
• Radio positionnée de l’avant vers l’arrière
• Hexagone de roue en aluminium
• Palonnier de servo métallique 25T
• Amortisseurs réglables en aluminium
• Carrosserie semi-réaliste avec accessoires
• Phares à LED
• Fixation de carrosserie dissimulée

Ce qui est encore nécessaire

• 4 piles AA
• Batterie LiPo 2-3S ou 6-9 éléments NiMH