Kit équipe Team Associated RC8B4.1 Truggy

Kit
Ce véhicule est livré en kit à assembler entièrement par l'utilisateur. Le kit ne comprend pas le moteur, la durite et le collecteur, le transpondeur, les servos, le récepteur, les roues, ni les pneus. Montage et peinture requis.

Aperçu

La Team Associated RC8B4.1 RWB est l'évolution raffinée de la RC8B4 championne du monde IFMAR 2022, conçue pour des performances de pointe sur circuits extérieurs. Avec un châssis plus rigide et conique pour une stabilité améliorée à haute vitesse et un centre de gravité plus bas, elle offre une maniabilité et un équilibre accrus. De nouvelles tours d'amortisseur à bas centre de gravité, des amortisseurs plus courts et des ressorts arrière à 3 trous permettent une configuration plus souple sans perte de soutien en virage. De larges moyeux arrière avec tours en fibre de carbone offrent des options géométriques polyvalentes, tandis que les moyeux universels de 92 mm et les engrenages optimisés assurent une puissance fluide, constante et une adhérence maximale sur terrain accidenté.

Caractéristiques

• Nouveau châssis RC8B4.1 RWB et protège-côtés avec conception de châssis conique pour plus de rigidité et de prévisibilité
• Nouvelles tours d'amortisseur en aluminium léger à bas centre de gravité avant et arrière
• Nouvelles carcasses d'amortisseur plus courtes de 16 mm avant et arrière pour un centre de gravité plus bas et un poids réduit
• Nouveaux pistons d'amortisseur avant à 6 trous de 1,4 mm et arrière coniques de 1,5 mm, incluant joints d'étanchéité de capuchon d'amortisseur à émulsion
• Nouveaux bras porteurs arrière à 3 trous avec géométrie de barre stabilisatrice mise à jour pour routes lisses et cahoteuses
• Nouveau design durable de moyeu arrière avec large empreinte et tours de moyeu en fibre de carbone réglables de 3 mm
• Nouvelle fixation de bras supérieur en aluminium bleu pour une durabilité accrue
• Nouveau pare-chocs avant moulé RC8B4.1 avec profil optimisé pour les transitions cahoteuses
• Nouveau pignon fraisé 47T
• Ensemble pignon et couronne conique 44/13
• Arbres d'entraînement universels de 92 mm avec arbre de sortie de 17 mm
• Bras porteurs Soft Blend renouvelés pour une durabilité maximale par temps froid
• Nouveaux bras de direction en aluminium +1 pour une direction plus précise sur faible adhérence

RC8B4.1 Kit Équipe Caractéristiques Héritage

• La nouvelle géométrie innovante de la suspension avant à rotule améliore l'équilibre de la direction et assure un comportement de conduite prévisible dans toutes les conditions.
• Les porte-fusées à 8 degrés RC8B4 sont combinés avec une charnière de bras supérieur plus large pour plus de stabilité et une direction cohérente sur toute la course du volant.
• Les boîtes de vitesses RC8B4 sont fabriquées dans le dernier matériau dur utilisé également sur le RC8T4 : 1) La boîte de vitesses avant a un angle incliné de 3,5 degrés pour aligner la roue dentée sur l'arbre d'entraînement central pour une meilleure efficacité de la transmission et moins de déphasage et vibrations. 2) Les deux boîtes de vitesses ont de grands roulements, un roulement à bride 6x13x5mm assurant une durée de vie plus longue des roulements, des pignons et des roues dentées.
• La dernière version du réservoir de carburant RC8B4 avec : 1) Tirette de couvercle en caoutchouc flexible. 2) Ressort renouvelé pour une bonne étanchéité entre le couvercle et le réservoir.
• Le support de châssis arrière RC8B4 présente plusieurs caractéristiques de conception et options de flexibilité : le support arrière est monté au centre sur la boîte de vitesses et dispose de deux points de fixation par vis à travers le châssis pour ajuster la flexibilité.
• Les bras supérieurs avant RC8B4, désormais en matériau souple. Comprend un insert optionnel moulé en forme d'"aile" pour plus d'appui à l'avant.
• Les bras inférieurs avant RC8B4, désormais en matériau souple. 1) Conception renouvelée pour une durabilité accrue. 2) La nouvelle barre stabilisatrice monobloc inclinée est montée en ligne avec la barre stabilisatrice avec une BHCS au lieu d'une goupille d'amortisseur pour un montage simplifié. 3) Les inserts optionnels sont montés uniquement sur le dessus.
• Le montage de l'aileron arrière RC8B4 est équipé de cales réglables pour l'angle de l'aile, une résistance nettement améliorée, une forme aérodynamique et un espace supplémentaire pour ajuster la position de l'amortisseur. Deux options de hauteur d'aile sur la tour d'amortisseur arrière.
• L'aileron arrière RC8B4 possède plus d'ailerons verticaux pour une meilleure stabilité en ligne droite, une lèvre arrière plus haute pour plus d'appui, une résistance accrue à plusieurs endroits pour réduire la fatigue de flexion et des creux à l'arrière servant de gabarit pour les découpes.
• Les arbres de manivelle de direction RC8B4 avec boîtier de direction monté sur le dessus pour plus d'espace autour de la boîte de vitesses.
• Le boîtier de direction en aluminium RC8B4, conçu autour de la géométrie renouvelée de l'avant, est léger et durable.
• Les écrous à bascule RC8B4 sont plus longs pour réduire la résistance du boîtier de direction lors de la flexion.
• La connexion du servo de direction RC8B4 est équipée d'une nouvelle liaison robuste à rotule et vis en acier avec filetage.
• Les supports de bras de suspension en aluminium bleu du RC8B4 A et B sont conçus pour s'adapter au châssis.
• La plaque supérieure en fibre de carbone RC8B4 à l'avant centralise le support de châssis avant pour une flexion équilibrée dans toutes les directions.
• La fixation de châssis avant RC8B4 a la même longueur que la version courte plus ancienne du châssis pour une flexion idéale à l'avant.
• La goupille de carrosserie avant du RC8B4 est encastrée dans la plaque supérieure avant et le design réversible est facile à monter.
• Les coupelles de ressort et l'extrémité de la tige d'amortisseur RC8B4 ont une vis de blocage pour maintenir les coupelles en place lors d'un crash.
• Entretoises en acier pour l'amortisseur RC8B4.
• Les vis à tête cylindrique à grand diamètre et profil bas sont utilisées sur tout le buggy en remplacement d'un système traditionnel vis/rondelle. Elles sont utilisées sur le réservoir de carburant, les fixations du servo et le tube de carrosserie arrière.
• Nouvelle suspension et ressort d'échappement.
• Nouvelle fixation radio en fibre de carbone pour un servo de direction décalé.
  93,5 mm à l'avant et 104 mm à l'arrière au centre avec des goupilles de 3x14 mm pour une efficacité accrue de la transmission.
• Le tube de carrosserie arrière en deux parties du RC8B4 est équipé d'un passe-câble en caoutchouc pour une certaine flexibilité et une durée de vie prolongée de la carrosserie.
• Les têtes de biellettes RC8B4 ont un filetage amélioré, une fente pour un accès facile avec une clé Allen et sont fabriquées dans le même matériau durable que nos têtes de biellettes 1:10.
• Dimensions standard des hexagones de roue comprenant un « +0 » mm à l'avant et à l'arrière.
• Dimensions standard des barres stabilisatrices comprenant une barre de 2,2 mm à l'avant et 2,5 mm à l'arrière.
• Carrosserie RC8B4 Mu (prononcé « mew ») avec lignes de finition RWB ajoutées. Comprend trois types différents de nez de boîte de vitesses : un cône de nez traditionnel, une aile moyenne et une aile haute.
• Engrenages de couronne 44T et pignon 13T sur les différentiels avant et arrière.
• Fixation amovible du transpondeur pour batterie et récepteur RC8B3.2.
• Fixations du différentiel central divisé RC8B3.2 avec plaque centrale en aluminium.
• Amortisseurs de 16 mm équipés de ressorts avant blancs (9,25 vis) et de ressorts arrière roses (12,0 vis), chambre d'amortisseur de type émulsion, bouchons combinés de purge/émulsion et bagues de vis en aluminium bleu.
  Fixations étroites en C et D pour RC8B3.2.
• Embrayage en aluminium à 4 mâchoires avec deux garnitures composites et deux garnitures en aluminium, deux ressorts de 0,95 mm et deux ressorts de 1,0 mm, et un carter d'embrayage en acier 13T.

Nécessaire pour compléter

• .21 moteur de classe avec échappement arrière.
• Système d'échappement : silencieux et collecteur d'échappement, ou ressort d'échappement.
• Ensemble radio/émetteur 2 ou 3 canaux avec interrupteur (2,4 GHz recommandé).
• Piles pour l'émetteur.
• Batterie récepteur 4,8-7,4 V. Choisissez une : 1) Batterie NiMH plate. 2) Batterie LiPo plate (batterie plate Reedy Lipo Pro TX/RX 2400 mAh 7,4 V n° 27313). 3) Batterie LiFe plate (batterie plate Reedy LiFe Pro TX/RX 1600 mAh 6,6 V n° 27315).
• Bouteille de carburant (bouteille Fuel Bottle Pro 500cc n° 1747 recommandée).
• Allumeur à incandescence (allumeur Reedy Glow n° 27377 recommandé).
• Boîte de démarrage (boîte de démarrage FT n° 1751 recommandée).
• Carburant pour voitures modèles réduits (20-30 % nitro recommandé).
• Pneus buggy à l'échelle 1:8.
• Roues buggy à l'échelle 1:8.
• Colle CA (cyanoacrylate) (colle pour pneus FT n° 1597 recommandée).
• Peinture en spray spécifique polycarbonate ou peinture spécifique polycarbonate en flacons et aérographe.
• Produit de blocage de filetage (colle de blocage FT n° 1596 recommandée).
• Pince à bec.
• Cutter de modélisme.
• Élargisseur (#1499) ou perforateur pour faire des trous dans la carrosserie.
• Jauge de hauteur de conduite.
• Servomoteur de direction (#27153 RT5012A HV Digital Competition 1:8 Servo).
• Servomoteur gaz (#27153 RT5012A HV Digital Competition 1:8 Servo).
• Autres articles utiles : Liquide amortisseur silicone. Liquide diffuseur silicone. Cisailles pour carrosserie (n° 1737 recommandé). Élargisseur de carrosserie (n° 1499). Perforateur pour purger les pneus. Pince pour amortisseur (n° 1681 FT Shock Shaft Multitool). Clés Allen FT : n° 1518, n° 1506. Clés à molette FT (n° 1519 recommandé). Cutter de modélisme. Pince à bec. Pince coupante. Pied à coulisse ou règle de précision. Clé à molette (n° 1114 recommandé).