Kit Portail Phoenix Vanquish VS4-10

Aperçu

Le VS4-10 Phoenix Portal est la première plateforme équipée de la transmission VFD Twin et des essieux de portail F10 de Vanquish Products. Cette combinaison offre des fonctionnalités jamais vues auparavant dans un modèle réduit de ce type. La VFD Twin combine une transmission à overdrive sélectionnable avec une unité dig à 3 positions dans un boîtier compact. Les essieux de portail F10 sont conçus pour minimiser la taille du boîtier de différentiel et maximiser la garde au sol autour du C-hub et des rotules de direction. La connexion entre la VFD Twin et les essieux de portail F10 est réalisée via les arbres d'entraînement ISD10. Les arbres d'entraînement ISD10 sont équipés de joints CV usinés aux deux extrémités et d'arbres en plastique fendus entre eux pour une transmission de puissance fluide et efficace.

CARACTÉRISTIQUES

• Transmission VFD Twin – Overdrive sélectionnable et Dig (Brevet en cours)
• Boîtiers d'essieu de portail F10
• Boîtier de différentiel avant décalé
• Boîtier de différentiel arrière central
• Tubes de renfort intérieurs en laiton
• Engrenages de portail fraisés
• Essieux avant avec joints en croix
• Fixations doubles d'amortisseurs à cisaillement
• Écrous hexagonaux en aluminium de 12 mm pour arbres de sortie de 6 mm
• Arbres d'entraînement ISD10

Transmission VFD Twin

La transmission VFD Twin brevetée est une évolution de la VFD originale. Elle combine performance, apparence élégante et durabilité avec des fonctionnalités révolutionnaires dans le secteur. La VFD Twin est équipée d'une overdrive sélectionnable et d'une fonction de creusement arrière. La boîte de transfert à deux vitesses est dotée de plaques de roulement remplaçables, d'un pivot en laiton pour les bras de commande et de glissières de commande en chromoly. Basée sur la fonction de creusement Hurtz éprouvée, la VFD Twin offre un changement de vitesse fluide et fiable. L'overdrive directement sélectionnable de 6,5 % à 46 % permet des ajustements immédiats du comportement de conduite et du réglage. Le moteur est monté aussi en avant que possible et aussi bas que possible dans le châssis. Compatible avec les moteurs brossés et sans balais 540*.

Caractéristiques

• Overdrive sélectionnable pendant la conduite
• Overdrive standard : 6,5%
• Overdrive élevé sélectionnable : 46%
• Position neutre overdrive pour 2WD (désactive la traction avant)
• Dig à 3 positions
• Embrayage à glissement****
• Engrenages internes frittés
• Essieux en chromoly trempé
• Plaque de protection double VFD allongée pour moteur
• Compartiments intégrés pour batterie et électronique
• Transmission entièrement à roulements à billes
• Leviers de changement de vitesse frittés avec bague pivotante en laiton
• Cames de changement de vitesse en chromoly pour overdrive et engagement Dig
• Boîtier de transmission d'échelle
• Plaques de palier moulées
• Plaque moteur moulée de 6 mm
• Couvercle d'engrenage moulé
• Pignon 32dp 52 dents et pignon 15 dents
• Capuchons anti-poussière en silicone pour leviers de changement de vitesse***

Essieux de portail F10

Les essieux de portail en plastique moulé F10 bénéficient de l'expérience approfondie de Vanquish Products dans la conception d'essieux en aluminium. Les essieux F10 ont une construction très robuste avec un tendeur intégré qui relie les deux extrémités de l'essieu. Des renforts internes en laiton augmentent la rigidité et abaissent le centre de gravité.

Caractéristiques

• Carter d'essieu en plastique moulé
• Engrenages de portail en chromoly fraisés
• Axes universels
• Angle de braquage de 49°
• Moyeu en C renforcé avec grand carrossage
• Engrenages coniques hypoïdes avec pignon haut (30/8)
• Pignon annulaire à 6 boulons et bobine
• Rapport de transmission du portail de 1,4:1
• Arbres de sortie de 6 mm avec écrous de roue M5
• Supports de roulement monobloc
• Positions réglables pour la fixation inférieure de l'amortisseur
• Axes universels en chromoly
• Bagues en laiton
• Troisième élément amovible avec échelle
• Bouchon de remplissage anodisé rouge usiné avec outil de montage moulé

Châssis

Le châssis VS4-10 de Vanquish Products est conçu pour un équilibre entre réalisme et performance. Le cadre en acier en forme de C offre des détails à l'échelle, tandis que les traverses avant et arrière moulées renforcent les zones à forte contrainte. Ces composants disposent de supports doubles pour servos, d'un guidage de câble de treuil et d'une cellule à combustible à l'échelle. Les rock sliders ont une partie extérieure remplaçable qui s'adapte parfaitement à la carrosserie Phoenix. Le châssis est optimisé pour la transmission VFD Twin, maintenant les servos Overdrive et Dig bas dans le châssis. La fixation Panhard est en aluminium usiné pour résister aux conditions tout-terrain difficiles. Les tours d'amortisseurs moulées supportent le haut des amortisseurs Incision S8E de 80 mm à double glissement. Les pare-chocs avant et arrière étroits augmentent la garde au sol et améliorent les angles d'attaque et de fuite.

Caractéristiques

• Rails de châssis robustes en C en acier avec grande garde au sol
• Garde-boue intérieurs avant avec fixations LED intégrées
• Rock sliders moulés Phoenix
• Pare-chocs Phoenix avec grande garde au sol
• Fixations intégrées pour batterie et électronique
• Supports doubles servo VFD pour overdrive et creusage
• Connexions en acier inoxydable
• Garde-boue intérieurs avec charnière de carrosserie et fixation de radiateur à l'échelle

Suspension

Le VS4-10 est équipé d'amortisseurs Incision S8E de 80 mm. Ils disposent de corps en aluminium de 8 mm avec un grand alésage et filetage, des joints à double bague X, des rondelles de ressort verrouillables, des coupelles de ressort rainurées et des axes en acier poli. La suspension avant à 3 bras avec Panhard offre un modèle réduit en cachant le servo tout en conservant toute la course de la suspension. Les connexions en acier inoxydable aident à maintenir un poids léger et assurent une transition fluide vers les têtes de bielle.

Caractéristiques

• Amortisseurs 80 mm SC8E Incision
• Maillons en acier inoxydable
• Points de pivot en acier inoxydable
• Points de pivot décalés pour régler la largeur de l'amortisseur sur l'essieu

Amortisseurs S8E Scale

• Alésage de 8 mm pour une meilleure absorption des chocs
• Corps d’amortisseur avec filetage pour réglage de la précharge
  
• Capuchons d’amortisseur avec pivot en acier et vis de purge
  
• Axes d'amortisseur polis
  
• Joints à double bague X

Carrosserie Phoenix

• Arceau arrière VRD1
  
• Conception de carrosserie en 3 parties
• Côtés amovibles
  
• Supports de phares et feux arrière
  
• Grille en plastique moulé
  
• Conception à charnière
  
• Clips de carrosserie cachés avec goupille pivotante avant à dégagement rapide
  
• Intérieur complet
  
• Pièces détaillées à l’échelle (essuie-glaces, levier de vitesses, volant)

Jantes et pneus

• 1.9 Falken Wildpeak MT (version mise à jour de 2024, indiquée sur la boîte)
  
• Jantes 1.9 Incision KMC KM237 Riot Beadlock (version 2024 mise à jour)

Inclus

• Frein-filet
• Gras
• Huile d'amortisseur 30wt

Électronique requise

• ESC
• Moteur 540
• Servo de direction (bras de servo Vanquish 20 mm recommandé)
• Batterie
• Émetteur et récepteur

Électronique supplémentaire pour la fonctionnalité VFD Twin

• 2x servos standard pour Dig et overdrive sélectionnable (standard ou profil bas)
• 2x bras de servo de 24 mm
• Émetteur et récepteur 4 canaux

Compatible avec la plupart des moteurs 540 à balais et sans balais
Brevet en cours
Le capuchon de la transmission n'est pas entièrement résistant aux intempéries. Vérifiez régulièrement la présence de saleté et ajoutez de la graisse si nécessaire.
Un bon réglage de l'embrayage à glissement est nécessaire, surtout lors de l'utilisation de la transmission VFD Twin et des engrenages frittés.