Vanquish VS4-10 Phoenix à ponts rigides RTR 1/10 (Rouge)

Présentation générale

Le VS4-10 Phoenix RTR est la première plateforme Ready-to-Run de Vanquish Products : un crawler éprouvé qui associe des composants de transmission haut de gamme à une conception réfléchie. Son cœur est constitué de la transmission VFD Twin avec overdrive sélectionnable et fonction Dig*, associée à des ponts rigides F10 durables. Des couples coniques usinés, des arbres de transmission universels en chromoly et des bobines en acier à 6 boulons assurent une excellente durabilité. Des roulements à billes sur toute la transmission, des engrenages 32P et des biellettes en acier inoxydable garantissent une conduite souple et extrêmement fiable, même sur les terrains exigeants.

Le RTR est équipé d’une carrosserie Phoenix en Lexan prémontée et peinte, avec cage VRD1 intégrée pour un réalisme à l’échelle et une garde au sol optimisée. Les performances sont encore améliorées par les amortisseurs S8E à alésage de 8 mm, avec corps filetés et bouchons de purge, les pneus Falken Wildpeak M/T Red Compound et les jantes beadlock Incision KMC KM233. La radio numérique VT-1 à 4 canaux fournie offre un contrôle complet du Dig et de l’OD* et peut être utilisée immédiatement avec la configuration d’overdrive d’usine de 6 %, commandée par le moteur à charbons VM-1 35T et le variateur VE-1 compatible 3S.

CARACTÉRISTIQUES

• Transmission VFD Twin avec overdrive sélectionnable (6,5 %–46 %) et Dig à 3 positions
• Ponts rigides F10 avec angle de braquage de 49°
• Arbres de transmission ISD10 avec joints homocinétiques usinés
• Amortisseurs Incision S8E à alésage de 8 mm, avec corps filetés et bouchons de purge
• Carrosserie Phoenix en Lexan prémontée et peinte avec cage VRD1
• Pneus Falken Wildpeak M/T 1,9" en gomme RED Compound
• Jantes Hex Beadlock Incision KMC KM233 1,9"
• Émetteur numérique VT-1 à 4 canaux avec mémoire de modèles
• Variateur VE-1 à charbons, compatible LiPo 3S
• Moteur à charbons VM-1 35T
• Servo à engrenages métalliques VS-1 avec couple de 200 oz-in

Châssis

Le châssis VS4-10 est construit autour de longerons en acier haute qualité à profil en C, avec traverses intégrées pour une rigidité maximale. Les rock sliders et les pare-chocs intégrés offrent une protection tout en augmentant la garde au sol. Les robustes supports de barre Panhard en aluminium et les amortisseurs à double cisaillement améliorent les possibilités de réglage et la durabilité.

Transmission

La transmission VFD Twin offre un overdrive sélectionnable (de 6,5 % à 46 %) et une fonction Dig optionnelle à 3 positions, dans une conception compacte et facile à entretenir. Tous les engrenages sont entièrement montés sur roulements à billes et usinés dans du métal fritté pour une résistance maximale. Les ponts rigides F10 bénéficient d’une conception d’engrenage hypoïde à grande garde au sol et de fusées renforcées. Les arbres de transmission ISD10 usinés, dotés d’extrémités de type CV, relient les ponts à la boîte de vitesses pour une transmission du couple silencieuse et souple.

Suspension

Les amortisseurs Incision S8E à grand alésage utilisent des cartouches à double joint X et des bagues de réglage filetées pour un réglage précis. Les tirants de suspension et de direction en acier inoxydable, équipés de chapes Incision M4, assurent une géométrie précise et des performances durables. Les bras inférieurs arrière sont cintrés pour offrir davantage de garde au sol.

Électronique

• Émetteur numérique VT-1 à 4 canaux avec écran, mémoire pour 15 modèles et réglage des fins de course
• Variateur VE-1 (basé sur le Hobbywing 1060), compatible LiPo 3S, avec coupure LiPo et frein moteur réglables
• Moteur à charbons VM-1 35T avec flasque arrière fermée
• Servo étanche VS-1 à engrenages métalliques, couple de 590 g/cm, sortie cannelée 25T

Attention

• Pour activer le Dig et la fonction d’overdrive sélectionnable, deux servos standard équipés de palonniers de 24 mm sont nécessaires (non fournis).
• Le couvercle de la transmission n’est pas étanche à 100 %. Utilisez-le pour contrôler régulièrement la présence de saletés dans la transmission et regraissez-la si nécessaire.