Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6 775-Bürsten-Crawler PNP

Übersicht

Der EMO XX Stegosaurus ist ein großer Kletterwagen im Maßstab 1:6 mit einer Länge von über 80 cm und einem Gewicht von 13 kg, der enorme Kraft und Wendigkeit vereint. Mit seiner flexiblen Karosserie und dynamischen Bewegungen strahlt jeder Winkel die Wildheit eines prähistorischen Tieres aus. Damit definiert das Modell die Grenzen des „Large-Scale-Kletterns“ neu und bietet auf jedem Gelände eine beeindruckende Präsenz.

Rahmen: Stahlträger × importiertes Nylon

• Verstärktes Chassis aus dicken Stahlplatten, die durch hundert Tonnen Presskraft geformt wurden, um einen realistischen Rahmen zu schaffen.
• Die Achsen, Querträger und verschiedenen Verbindungsteile bestehen aus importiertem Nylonmaterial mit einer speziellen Rezeptur, wodurch ein gutes Gleichgewicht zwischen Fahrwerksfestigkeit und Zähigkeit erreicht wird.
• Vorder- und Hinterachskonstruktion mit umgekehrter Kraftübertragung, einem maximalen positiven Ackermann-Winkel von 5 Grad bei vollem Lenkeinschlag, einer Achsschenkelneigung von 8 Grad und einem maximalen Nachlauf von 8 Grad. Dies sorgt nach dem Zurückstellen der Lenkung für eine bessere Spurtreue und ermöglicht bei hohen Geschwindigkeiten ein stabileres und leichter kontrollierbares Fahrverhalten beim Überqueren von Hindernissen.
• In Kombination mit einem vergrößerten Winkel der Eingangswelle und einem speziellen Winkel des Befestigungspunkts sorgt die reibungslose Kraftübertragung dafür, dass die Auswirkungen auf die Achsen effektiv minimiert werden.
• Die Halbachsen im Achsgehäuse und die Ausgangswellen an den Radaußenseiten bestehen aus verstärktem Stahl. Die Halbachsen haben einen Durchmesser von 6 mm, die Ausgangswellen an den Radaußenseiten einen Durchmesser von 8 mm und sind mit einem 17-mm-Verbinder ausgestattet – robust und stoßfest.

Achsen: leichtes CNC-Aluminium × verstärkte Kugelgelenke

• Aufhängung mit drei vorderen Lenkern plus seitlichem Druckstab sowie vier hinteren Lenkern plus Stabilisator. Der Lenkdurchmesser beträgt bis zu 10 mm – massiv und leistungsstark. Dadurch bietet die Aufhängung beim Verdrehen der Karosserie eine hohe Flexibilität und zugleich eine ausgezeichnete seitliche Stoßfestigkeit. Der obere Drehpunkt des vorderen seitlichen Druckstabs wurde zusätzlich mit einem Stahlmodul verstärkt.
• Stoßdämpfer mit großem Durchmesser von 26 mm, aus hochwertiger Aluminiumlegierung per hochpräziser CNC-Bearbeitung gefertigt. Die einstellbare Vorspannung und ein maximaler Federweg von 40 mm bieten dem gesamten Fahrzeug eine gute Unterstützung und verleihen ihm mühelos ein agiles Fahrverhalten.
• Starke Kugelgelenke aus Spezialmaterial mit großen Kugelgelenkgehäusen und feinen Stahlkugelgelenk-Kugeln – eine Kombination aus Steifigkeit und Flexibilität, wendig und stoßfest.

Drakenhart: Dual Power × feine innere Stahlzähne

• Starke Leistung: Die gebürstete RTR-Version ist mit zwei speziell angefertigten 775-Hochleistungsmotoren mit Parallelausgang ausgestattet. Sie liefern kraftvolle Leistung und kontinuierlich unbegrenzte Energie über zwei Hochspannungs-880-ESCs. Das große vordere Batteriefach mit den Maßen 160 mm × 85 mm × 55 mm bietet Platz für zwei 8000-mAh-3S-Akkus. Das erste Modell ist als Version mit zwei 775-Motoren als RTR-Version erhältlich (nach dem Hinzufügen der Stromversorgung sofort spielbereit) sowie als ARTR-Version ohne Stromversorgung (Chassis vormontiert). Die bürstenlose Version wird bald auf den Markt gebracht.
• Das Zweiganggetriebe mit hohem Drehmoment verwendet vollständig aus Metall gefertigte Zahnräder. Die hoch belastete Seite ist mit integrierten Stahlzahnrädern ausgestattet, um eine hohe Festigkeit zu gewährleisten; die Getriebeseite verfügt über selbstschmierende Aluminiumzahnräder, wodurch der Zahnradverschleiß reduziert und die Lebensdauer verlängert wird.

Gehirn: präzise Steuerung × intelligenter Schutz

• Hochspannungsservos für das gesamte Fahrzeug: 5-Auto-Niveau, Hochspannungs-Hochleistungslenkservo mit 70 kg *1 + Hochspannungs-Standardservos mit 25 kg *3.
• Stromverteilung: Das leistungsstarke 70-kg-Lenkservo wird von einem unabhängigen ESC-BEC versorgt, wodurch die Auswirkungen der Servo-Stromlast auf die präzise Fahrzeugsteuerung und die Funktion der Blinklichtgruppe vermieden werden. Außerdem verfügt es über eine Servoblockierschutzfunktion: Wenn das Servo längere Zeit blockiert ist, wird die Stromausgabe automatisch reduziert, um das Servo vor dem Durchbrennen zu schützen.
• Funktionale Servoweg-Vollbereichseinstellung: CROSSRCs originale Vorder- und Hinterachsdifferenzialsperren sowie die Getriebesteuerung nutzen eine Servoweg-Vollbereichsregelung, die das Servo intelligent vor dem Durchbrennen durch einen falsch eingestellten Arbeitsweg schützt.
• Dragon Claws: Ausgestattet mit den neu entwickelten ROCK BREAKER „Rock Roar“-MT-Reifen mit großen, mehrfach geschnittenen vertikalen Reifenklauen, die sich sicher an jedem Fels befestigen. Außerdem wurden MARSH RANGER „Marsh Roam“-MT-Reifen mit klassischem Fischgrätenprofil eingeführt, die problemlos durch schlammiges Gelände fahren. Das Originalfahrzeug ist mit Nylon-Klemmfelgen ausgestattet. Die Reifen werden mit Schraubenmuttern fixiert, sodass Sie frei fahren können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass sich die Reifen lösen.
• Panzerung: Karosserie aus verdicktem PC-Material mit Innenschale und internem Überrollkäfig aus Verbundwerkstoff, realistische Designdetails und Schutz der Fahrzeugkarosserie vor Beschädigungen. Über eine Vierpunkt-Schnellkupplungsstruktur fest mit dem Chassis verbunden, realistische Optik, einfach zu demontieren und zuverlässig.
• Cang Armor Carrying Mountain: Der EMO XXL 6x6 Thunder Dragon hat eine Fahrzeuglänge von 1,06 Metern sowie einen 693 mm langen und 325 mm breiten Laderaum und kann problemlos 1:8-Kletterfahrzeuge mit langem Radstand sowie viele Modelle transportieren – größer als die derzeit weltweit erhältlichen serienmäßig produzierten RTR-Kletterfahrzeuge.
• Dragon Spine: An der dritten Achse des EMO XXL 6x6 Thunder Dragon kommt eine brückenartige Getriebewellenstruktur zum Einsatz. Die Struktur der Brückenwelle ist extrem widerstandsfähig gegen hohe Drehmomente, sodass die zweite und dritte Achse unter extremen Querachsenbedingungen zuverlässig Kräfte von mehreren tausend Kilogramm übertragen können und Klippen mühelos bezwungen werden.

Welche Batterien sollten beim EMO XX und XXL verwendet werden?

RTR mit Bürstenmotor:

• Oder 1 x 2S-LiPo
• Oder 1 x 3S-LiPo
• Oder 1 x 4S-LiPo
• Oder 2 x 2S-LiPo in Reihe

Bürstenloses RTR:

• Oder 1 x 3S-LiPo
• Oder 1 x LiPo 4S
  
• Oder 2 x LiPo 2S in Reihe
  
• Oder 1 LiPo 5S
  
• Oder 1 LiPo 2S und 1 LiPo 3S in Reihe
  
• Oder 1 LiPo 6S
  
• Oder 2 LiPo 3S in Reihe

Abmessungen des Batteriefachs: 160 x 80 x 55 mm