Cross RC EMO XXL Thunder Dragon 1/6 bürstenloser Truck-Crawler PNP

Übersicht

Der EMO XX Stegosaurus ist ein großer Kletterwagen im Maßstab 1:6 mit einer Länge von über 80 cm und einem Gewicht von 13 kg, der enorme Kraft und Wendigkeit vereint. Mit seiner flexiblen Karosserie und dynamischen Bewegungen strahlt jeder Winkel die Wildheit eines prähistorischen Tieres aus. Damit definiert das Modell die Grenzen des „Large-Scale-Kletterns“ neu und bietet auf jedem Gelände eine beeindruckende Präsenz.

Rahmen: Stahlträger × importiertes Nylon

• Verstärktes Fahrgestell aus dicken Stahlplatten, die durch hundert Tonnen Presskraft geformt wurden, um einen realistischen Rahmen zu schaffen.
• Die Achsen, Querträger und verschiedenen Verbindungsteile bestehen aus importiertem Nylonmaterial mit einer speziellen Rezeptur, wodurch ein ausgewogenes Verhältnis zwischen Fahrwerksfestigkeit und Zähigkeit erreicht wird.
• Vorder- und Hinterachskonstruktion mit umgekehrter Kraftübertragung, maximalem positiven Ackermann-Winkel von 5 Grad bei vollem Lenkeinschlag, 8 Grad Neigung des Achsschenkels und maximalem Nachlauf von 8 Grad. Dies sorgt nach dem Zurücklenken für eine bessere Spurtreue und führt beim Überqueren von Unebenheiten mit hoher Geschwindigkeit zu stabileren und leichter kontrollierbaren Fahreigenschaften.
• In Verbindung mit einem vergrößerten Eingangswellenwinkel und einem speziellen Befestigungspunktwinkel sorgt die gleichmäßige Kraftübertragung dafür, dass Antriebswelleneffekte effektiv auf ein Minimum reduziert werden.
• Die Achswellen in den Achsgehäusen und die Abtriebswellen an den Radaußenseiten bestehen aus verstärktem Stahl. Die Achswellen haben einen Durchmesser von 6 mm, die Abtriebswellen an den Radaußenseiten einen Durchmesser von 8 mm und sind mit einem 17-mm-Verbinder ausgestattet – robust und stoßfest.

Achsen: leichtes CNC-Aluminium × verstärktes Kugelgelenk

• Aufhängung mit drei vorderen Lenkern plus seitlicher Druckstange sowie vier hinteren Lenkern plus Stabilisator; der Durchmesser der Lenker beträgt bis zu 10 mm – robust und kraftvoll. Dadurch bietet die Aufhängung beim Verdrehen des Fahrzeugs eine hohe Flexibilität und zugleich eine hervorragende seitliche Stoßfestigkeit. Der obere Drehpunkt der vorderen seitlichen Druckstange wurde zusätzlich durch ein Stahlmodul verstärkt.
• Stoßdämpfer mit großem Durchmesser von 26 mm, gefertigt aus einer hochwertigen, hochpräzise CNC-bearbeiteten Aluminiumlegierung. Die einstellbare Vorspannung und ein maximaler Federweg von bis zu 40 mm bieten dem gesamten Fahrzeug guten Halt und verleihen ihm mühelos eine agile Haltung.
• Starke Kugelgelenke aus Spezialmaterial mit großen Kugelgelenkpfannen und feinen Stahlkugelgelenkkugeln – eine Kombination aus Steifigkeit und Flexibilität, wendig und stoßfest.

Drakenhart: Dual Power × feine Stahlinnenverzahnung

• Starke Leistung: Die gebürstete RTR-Version ist mit zwei speziell angefertigten, parallel geschalteten 775-Hochleistungsmotoren ausgestattet und liefert über zwei 880-Hochspannungs-ESCs kontinuierlich enorme Leistung. Das große vordere Batteriefach mit 160 mm × 85 mm × 55 mm bietet Platz für zwei 8000-mAh-3S-Akkus. Das erste Modell ist als Doppel-775-RTR-Version erhältlich (nach Anschluss der Stromversorgung sofort fahrbereit) sowie als ARTR-Version ohne Stromversorgung (Chassis vormontiert). Die bürstenlose Version wird bald auf den Markt kommen.
• Das drehmomentstarke Zweiganggetriebe verwendet vollständig aus Metall gefertigte Zahnräder. Am hochbelasteten Ende sorgen integrierte Stahlzahnräder für hohe Festigkeit, während am Getriebeausgang selbstschmierende Aluminiumzahnräder den Zahnradverschleiß reduzieren und die Lebensdauer verlängern.

Das Gehirn: präzise Steuerung × intelligenter Schutz

• Hochspannungsservos im gesamten Fahrzeug: ein leistungsstarkes 70-kg-Hochspannungslenkservo auf 5-Auto-Niveau *1 + drei standardmäßige 25-kg-Hochspannungsservos *3.
• Stromverteilung: Ein leistungsstarkes 70-kg-Lenkservo wird über ein unabhängiges ESC-BEC versorgt, wodurch die Auswirkungen der Servobelastung auf die präzise Fahrzeugsteuerung und die Arbeit der Blinklichtgruppe vermieden werden. Außerdem verfügt es über eine Servoblockierschutzfunktion, die die Stromabgabe automatisch reduziert, wenn das Servo längere Zeit blockiert ist, und es so vor dem Durchbrennen schützt.
• Funktionale Servovollhub-Einstellung: Die originalen Vorder- und Hinterachsdifferenzialsperren sowie die Getriebesteuerung von CROSSRC nutzen eine Servovollhubsteuerung, die das Servo intelligent vor dem Durchbrennen infolge eines falschen Arbeitswegs schützt.
• Dragon Claws: Ausgestattet mit den neu entwickelten ROCK BREAKER „Rock Roar“-MT-Reifen, die große, mehrschneidige vertikale Reifenklauen verwenden, um sich sicher an jeder Felswand festzuhalten. Ebenfalls erhältlich sind MARSH RANGER „Marsh Roam“-MT-Reifen mit klassischem Fischgrätenprofil, die problemlos durch schlammiges Gelände fahren. Das Originalfahrzeug ist mit Nylon-Klemmfelgen ausgestattet, bei denen die Reifen mit Schraubenmuttern fixiert werden, sodass Sie unbesorgt fahren können, ohne dass sich die Reifen lösen.
• Panzerung: Karosserie aus gehärtetem PC-Material mit Innenschale und internem Verbundstoff-Überrollkäfig, realistischen Details und Schutz der Karosserie vor Schäden. Über eine Vierpunkt-Schnellkupplungsstruktur eng mit dem Chassis verbunden, realistisches Erscheinungsbild, einfach zu demontieren und zuverlässig.
• Cang Armor Carrying Mountain: Der EMO XXL 6x6 Thunder Dragon hat eine Fahrzeuglänge von 1,06 Metern sowie einen hinteren Laderaum von 693 mm und 325 mm und kann problemlos 1/8-Kletterfahrzeuge mit langem Radstand sowie zahlreiche Modelle transportieren. Damit ist er größer als die derzeit weltweit in Großserie produzierten RTR-Kletterfahrzeuge.
• Dragon Spine: An der dritten Achse des EMO XXL 6x6 Thunder Dragon kommt eine brückenartige Getriebewellenstruktur zum Einsatz. Die Struktur der Brückenwelle ist extrem widerstandsfähig gegenüber hohen Drehmomenten, sodass die zweite und dritte Achse unter extremen Querachsbedingungen zuverlässig Kräfte von Tausenden Kilogramm übertragen können und Klippen mühelos bezwungen werden.

Welche Batterien sollten beim EMO XX und XXL verwendet werden?

RTR mit Bürstenmotor:

• Oder 1 x 2S-LiPo
• Oder 1 x 3S-LiPo
• Oder 1 x 4S-LiPo
• Oder 2 x 2S-LiPo in Reihe

Bürstenloses RTR:

• Oder 1 x 3S-LiPo
• Oder 1 x LiPo 4S
  
• Oder 2 x LiPo 2S in Reihe
  
• Oder 1 LiPo 5S
  
• Oder 1 LiPo 2S und 1 LiPo 3S in Reihe
  
• Oder 1 LiPo 6S
  
• Oder 2 LiPo 3S in Reihe

Abmessungen des Batteriefachs: 160 x 80 x 55 mm