Vanquish VS4-10 Phoenix Gerade Achse RTR 1/10 (Grau)

Übersicht

Der VS4-10 Phoenix RTR ist die erste Ready-to-Run-Plattform von Vanquish Products – ein bewährter Crawler, der hochwertige Antriebsstrangkomponenten mit durchdachter Technik kombiniert. Das Herzstück bildet das VFD-Twin-Getriebe mit wählbarem Overdrive und Dig-Funktionalität*, kombiniert mit robusten F10-Starrachsen. Bearbeitete Tellerrad- und Kegelradpaare, universelle Antriebswellen aus Chromoly und Stahldifferentialspulen mit sechs Schrauben sorgen für hervorragende Langlebigkeit. Vollständige Kugellagerung, 32P-Zahnräder und Edelstahlgestänge ermöglichen ein geschmeidiges und äußerst zuverlässiges Fahrerlebnis – selbst in anspruchsvollem Gelände.

Der RTR ist mit einer vorlackierten Phoenix-Lexan-Karosserie mit integriertem VRD1-Käfig für maßstabsgetreues Aussehen und optimierte Bodenfreiheit ausgestattet. Die Leistung wird durch S8E-Stoßdämpfer mit 8-mm-Bohrung, Gewindegehäusen und Entlüftungskappen, Red-Compound-Falken-Wildpeak-M/T-Reifen sowie Incision-KMC-KM233-Beadlock-Felgen weiter verbessert. Die mitgelieferte digitale VT-1-Fernsteuerung mit vier Kanälen bietet vollständige Dig- und OD-Steuerung* und kann direkt ab Werk mit der werkseitigen Overdrive-Einstellung von 6 % verwendet werden, die vom 35T-VM-1-Bürstenmotor und dem 3S-kompatiblen VE-1-ESC angetrieben wird.

MERKMALE

• VFD-Twin-Getriebe mit wählbarem Overdrive (6,5 %–46 %) und dreistufigem Dig
• F10-Starrachsen mit einem Lenkwinkel von 49°
• ISD10-Antriebswellen mit bearbeiteten Gleichlaufgelenken
• Incision-S8E-Stoßdämpfer mit 8-mm-Bohrung, Gewindegehäusen und Entlüftungskappen
• Vorlackierte Phoenix-Lexan-Karosserie mit VRD1-Käfig
• 1,9"-Falken-Wildpeak-M/T-Reifen mit RED-Compound-Gummimischung
• 1,9"-Incision-KMC-KM233-Hex-Beadlock-Felgen
• Digitale VT-1-Fernsteuerung mit vier Kanälen und Modellspeicher
• VE-1-Bürsten-ESC (für 3S-LiPo geeignet)
• VM-1-35T-Bürstenmotor
• VS-1-Metallgetriebeservo mit 200 oz-in Drehmoment

Chassis

Das VS4-10-Chassis basiert auf C-Kanal-Chassisstreben aus hochwertigem Stahl mit integrierten Querstreben für maximale Steifigkeit. Integrierte Rock Slider und Stoßfänger bieten Schutz und erhöhen die Bodenfreiheit. Robuste Panhardhalterungen aus Aluminium und doppelt scherbelastete Stoßdämpferaufnahmen verbessern die Einstellmöglichkeiten und Langlebigkeit.

Antriebsstrang

Das VFD-Twin-Getriebe bietet einen wählbaren Overdrive (von 6,5 % bis 46 %) und eine optionale dreistufige Dig-Funktion in einer kompakten, wartungsfreundlichen Konstruktion. Alle Zahnräder sind vollständig kugelgelagert und für maximale Festigkeit aus Sintermetall gefräst. Die F10-Starrachsen verfügen über eine Hypoidverzahnung mit hoher Bodenfreiheit und verstärkte C-Naben. Gefräste ISD10-Antriebswellen mit CV-ähnlichen Enden verbinden die Achsen mit dem Getriebe und sorgen für eine leise und geschmeidige Drehmomentübertragung.

Aufhängung

Incision-S8E-Stoßdämpfer mit großer Bohrung verwenden Doppel-X-Ring-Patronen und Gewinde-Einstellringe für eine präzise Abstimmung. Edelstahl-Aufhängungs- und Lenkgestänge mit Incision-M4-Gelenkköpfen sorgen für eine präzise Geometrie und dauerhafte Leistung. Die hinteren unteren Querlenker sind für mehr Bodenfreiheit gebogen.

Elektronik

• Digitale VT-1-Fernsteuerung mit vier Kanälen, Display, Speicher für 15 Modelle und Endpunkteinstellung
• VE-1-ESC (basierend auf dem Hobbywing 1060), für 3S-LiPo geeignet, mit einstellbarer LiPo-Abschaltung und Drag Brake
• VM-1-35T-Bürstenmotor mit geschlossenem Enddeckel
• Wasserdichtes VS-1-Servo mit Metallgetriebe, 590 g/cm Drehmoment und 25T-Spline-Ausgang

Hinweis

• Um Dig und die wählbare Overdrive-Funktion zu aktivieren, werden zwei Standardservos mit 24-mm-Servohebeln benötigt (nicht im Lieferumfang enthalten).
• Die Getriebeabdeckung ist nicht zu 100 % wasserdicht. Verwenden Sie die Abdeckung, um das Getriebe regelmäßig auf Schmutz zu überprüfen, und schmieren Sie es bei Bedarf erneut.