Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6 bürstenloser Crawler PNP

Übersicht

Der EMO XX Stegosaurus ist ein 1/6-großer Kletterwagen mit einer Länge von über 80 cm und einem Gewicht von 13 kg, der enorme Kraft und Wendigkeit vereint. Mit seiner flexiblen Karosserie und den dynamischen Bewegungen strahlt jeder Winkel die Wildheit eines prähistorischen Tieres aus. Das Modell definiert die Grenzen des „Large-Scale-Kletterns“ neu und bietet auf jedem Terrain eine beeindruckende Präsenz.

Rahmen: Stahlträger × importiertes Nylon

• Verstärktes Fahrgestell aus dicken Stahlplatten, die durch hundert Tonnen Presskraft geformt wurden, um einen realistischen Rahmen zu schaffen.
• Achsen, Querträger und verschiedene Verbindungsteile bestehen aus importiertem Nylonmaterial mit einer speziellen Rezeptur, wodurch eine gute Balance zwischen Fahrgestellfestigkeit und Zähigkeit erreicht wird.
• Vorder- und Hinterachskonstruktion mit umgekehrter Kraftübertragung, einem maximalen positiven Ackermann-Winkel von 5 Grad bei vollem Lenkeinschlag, einer Lenkhebelneigung von 8 Grad und einem maximalen Nachlaufwinkel von 8 Grad. Dies verbessert die Spurtreue nach dem Zurückdrehen der Lenkung und sorgt beim Überqueren von Hindernissen mit hoher Geschwindigkeit für stabilere und leichter kontrollierbare Fahreigenschaften.
• Zusammen mit dem vergrößerten Winkel der Eingangswelle und dem speziellen Winkel des Befestigungspunkts sorgt die reibungslose Kraftübertragung dafür, dass Achsverspannungen effektiv auf ein Minimum reduziert werden.
• Die Achshalbwellen und die Abtriebswellen an den Achsschenkeln bestehen aus verstärktem Stahl. Die Halbachsen haben einen Durchmesser von 6 mm, die Abtriebswellen an den Achsschenkeln einen Durchmesser von 8 mm und sind mit einem 17-mm-Verbinder ausgestattet – robust und schlagfest.

Antriebswellen: leichtes CNC-Aluminium × verstärkte Kugelgelenke

• Fahrwerk mit drei vorderen Lenkern plus seitlichem Druckstab sowie vier hinteren Lenkern plus Panhardstab. Die Lenkergelenke haben einen Durchmesser von bis zu 10 mm und sind besonders robust. Dadurch bietet das Fahrwerk beim Verdrehen der Karosserie große Flexibilität und zugleich eine hohe seitliche Schlagfestigkeit. Der obere Drehpunkt des vorderen seitlichen Druckstabs wurde zusätzlich durch ein Stahlmodul verstärkt.
• Stoßdämpfer mit großem Durchmesser von 26 mm, aus einer hochwertigen, hochpräzise CNC-bearbeiteten Aluminiumlegierung gefertigt. Die einstellbare Vorspannung und ein maximaler Federweg von 40 mm bieten dem gesamten Fahrzeug guten Halt und verleihen ihm mühelos eine agile Haltung.
• Starke Kugelgelenke aus Spezialmaterial mit großen Kugelgelenkgehäusen und feinen Stahlkugeln, die Steifigkeit und Flexibilität verbinden und gleichzeitig Wendigkeit und Schlagfestigkeit bieten.

Drakenhart: Dual Power × Feine interne Stahlverzahnung

• Starke Leistung: Die gebürstete RTR-Version ist mit zwei speziell angefertigten, parallel geschalteten leistungsstarken 775-Motoren ausgestattet und liefert über zwei Hochspannungs-880-ESCs kontinuierlich enorme Leistung. Das große vordere Batteriefach mit 160 mm × 85 mm × 55 mm bietet Platz für zwei 8000-mAh-3S-Akkus. Das erste Modell ist als Doppel-775-RTR-Version erhältlich (nach Hinzufügen der Stromversorgung sofort fahrbereit) sowie als ARTR-Version ohne Stromversorgung (Chassis vormontiert). Die bürstenlose Version wird bald eingeführt.
• Das drehmomentstarke Zweiganggetriebe verwendet vollständig aus Metall gefertigte Zahnräder. Die hoch belastete Seite ist mit integrierten Stahlzahnrädern ausgestattet, um eine hohe Festigkeit zu gewährleisten; die Getriebeseite verfügt über selbstschmierende Aluminiumzahnräder, die den Zahnradverschleiß reduzieren und die Lebensdauer verlängern.

Gehirn: präzise Steuerung × intelligenter Schutz

• Hochspannungsservos im gesamten Fahrzeug: 5-Auto-Klasse-Hochspannungssystem mit 70-kg-Hochleistungslenkservo *1 + 25-kg-Hochspannungs-Standardservos *3.
• Stromverteilung: Das leistungsstarke 70-kg-Lenkservo wird von einem unabhängigen ESC-BEC versorgt, wodurch der Einfluss der Servobelastung auf die präzise Fahrzeugsteuerung und die Funktion der Blinklichtgruppe vermieden wird. Außerdem verfügt es über eine Servoblockierschutzfunktion, die die Stromausgabe automatisch reduziert, wenn das Servo längere Zeit blockiert ist, und es so vor dem Durchbrennen schützt.
• Funktionale Servoeinstellung über den gesamten Stellweg: Die originalen Vorder- und Hinterachsdifferenzialsperren sowie die Getriebesteuerung von CROSSRC verwenden eine Servosteuerung über den gesamten Stellweg. Dadurch wird das Servo intelligent vor dem Durchbrennen aufgrund eines falschen Stellwegs geschützt.
• Dragon Claws: Ausgestattet mit den neu entwickelten ROCK BREAKER „Rock Roar“ MT-Reifen, die mit großen, mehrschneidigen vertikalen Reifenklauen ausgestattet sind, um sich sicher an jedem Fels zu verankern. Außerdem wurden die MARSH RANGER „Marsh Roam“ MT-Reifen eingeführt, deren klassisches Fischgrätenprofil mühelos durch schlammiges Gelände fährt. Das Originalfahrzeug ist mit Nylon-Klemmfelgen ausgestattet. Die Reifen werden mit Schraubmuttern fixiert, sodass Sie frei fahren können, ohne sich Sorgen machen zu müssen, dass sich die Reifen lösen.
• Panzerung: Karosserie aus verdicktem PC-Material mit Innenschale und internem Verbundstoff-Überrollkäfig, realistischen Designdetails und Schutz der Karosserie vor Beschädigungen. Über eine Vierpunkt-Schnellkupplungsstruktur eng mit dem Chassis verbunden, realistisches Erscheinungsbild, einfach zu demontieren und zuverlässig.
• Cang Armor Carrying Mountain: Der EMO XXL 6x6 Thunder Dragon hat eine Fahrzeuglänge von 1,06 Metern sowie eine hintere Ladefläche mit 693 mm Länge und 325 mm Breite. Damit lassen sich 1:8-Kletterfahrzeuge mit langem Radstand und viele Modelle problemlos transportieren – größer als die derzeit weltweit erhältlichen serienmäßig produzierten RTR-Kletterfahrzeuge.
• Dragon Spine: An der dritten Achse des EMO XXL 6x6 Thunder Dragon kommt eine brückenartige Getriebewellenstruktur zum Einsatz. Die Struktur der Brückenwelle ist extrem widerstandsfähig gegenüber hohen Drehmomenten und ermöglicht es der zweiten und dritten Achse, unter extremen Querachsbedingungen zuverlässig Kräfte von mehreren tausend Kilogramm zu übertragen, sodass Klippen mühelos bezwungen werden können.

Welche Batterien sollten beim EMO XX und XXL verwendet werden?

RTR mit Bürstenmotor:

• Oder 1 x 2S LiPo
• Oder 1 x 3S LiPo
• Oder 1 x 4S LiPo
• Oder 2 x 2S LiPo in Reihe

Bürstenloses RTR:

• Oder 1 x 3S LiPo
• Oder 1 x LiPo 4S
  
• Oder 2 x LiPo 2S in Reihe
  
• Oder 1 LiPo 5S
  
• Oder 1 LiPo 2S und 1 LiPo 3S in Reihe
  
• Oder 1 LiPo 6S
  
• Oder 2 LiPo 3S in Reihe

Abmessungen des Batteriefachs: 160 x 80 x 55 mm