Vanquish VS4-10 Phoenix Portal Kit

Übersicht

Der VS4-10 Phoenix Portal ist die erste Plattform, die mit dem VFD Twin Getriebe und den F10 Portalachsen von Vanquish Products ausgestattet ist. Diese Kombination bietet Funktionen, die zuvor in einem Modell dieser Art nicht verfügbar waren. Der VFD Twin kombiniert ein wählbares Overdrive-Getriebe mit einer 3-Positionen-Dig-Einheit in einem kompakten Gehäuse. Die F10 Portalachsen sind so konzipiert, dass die Größe des Differenzialgehäuses minimiert und die Bodenfreiheit rund um den C-Hub und die Lenkhebel maximiert wird. Die Verbindung zwischen dem VFD Twin und den F10 Portalachsen erfolgt über die ISD10 Antriebswellen. Die ISD10 Antriebswellen sind an beiden Enden mit bearbeiteten CV-Kupplungen ausgestattet und verfügen über gesplinte Kunststoffwellen dazwischen für eine sanfte und effiziente Kraftübertragung.

MERKMALE

• VFD Twin Getriebe – Wählbare Overdrive und Dig (Patent angemeldet)
• F10 Portalachsen-Gehäuse
• Versetztes Vorderachs-Differenzialgehäuse
• Zentrale Hinterachs-Differenzialgehäuse
• Messing-Innenverstärkungsrohre
• Gefräste Portalzahnräder
• Vorderachsen mit Kreuzgelenken
• Doppelte Scherstoßdämpferbefestigungen
• Aluminium 12 mm Sechskantmuttern für 6 mm Abtriebswellen
• ISD10 Antriebswellen

VFD Twin Getriebe

Die patentierte VFD Twin Getriebe ist eine Weiterentwicklung des originalen VFD. Sie vereint Leistung, ein schlankes Design und Langlebigkeit mit bahnbrechenden Funktionen in der Branche. Der VFD Twin ist mit einer wählbaren Overdrive und einer Rückwärtsgrabe-Funktion ausgestattet. Das zweistufige Verteilergetriebe verfügt über austauschbare Lagerplatten, einen Messing-Drehpunkt für die Schaltarme und Chromoly-Schaltführungen. Basierend auf der bewährten Hurtz-Grabe-Funktion bietet der VFD Twin ein sanftes und zuverlässiges Schalten. Die direkt wählbare Overdrive von 6,5% bis 46% ermöglicht direkte Anpassungen im Fahrverhalten und der Abstimmung. Der Motor ist so weit wie möglich nach vorne und so tief wie möglich im Chassis montiert. Kompatibel mit 540 Bürsten- und bürstenlosen Motoren*.

Merkmale

• Wählbare Overdrive während der Fahrt
• Standard-Overdrive: 6,5%
• Wählbare hohe Overdrive: 46%
• Overdrive Neutralstellung für 2WD (schaltet Vorderradantrieb aus)
• 3-Stufen Dig
• Schleifkupplung****
• Gesinterte interne Zahnräder
• Härtete Chromoly-Achsen
• Verlängerte VFD doppelte Skidplate zum Motorschutz
• Integrierte Akku- und Elektronikboxen
• Vollständig kugelgelagertes Getriebe
• Gesinterte Schaltarme mit Messing-Drehpunktbuchse
• Chromoly-Schaltnocken für Overdrive- und Dig-Einschaltung
• Skalentransmissionsgehäuse
• Gegossene Lagerplatten
• Gegossene 6 mm Motorplatte
• Gegossener Zahnraddeckel
• 32dp 52Z Zahnrad und 15Z Ritzel
• Silikon-Staubkappen für Schaltarme***

F10 Portalachsen

Die F10 aus Kunststoff gegossenen Portalachsen profitieren von der umfangreichen Erfahrung von Vanquish Products im Design von Aluminiumachsen. Die F10 Achsen haben eine sehr starke Konstruktion mit einem integrierten Spanner, der beide Enden der Achse verbindet. Interne Messingverstärkungen erhöhen die Steifigkeit und senken den Schwerpunkt.

Merkmale

• Gegossene Kunststoff-Achshäuser
• Gefräste Chromoly-Portalzahnräder
• Universelle Steckachsen
• Lenkwinkel von 49°
• Verstärkte C-Nabe mit hohem Caster
• Hypoid-gefräste Stirnräder mit hohem Ritzel (30/8)
• 6-Loch-Ringzahnrad und Spule
• Portalübersetzungsverhältnis von 1,4:1
• Ausgangswellen mit 6 mm und M5 Radmuttern
• Lagerhalter aus einem Stück
• Verstellbare Positionen für die untere Stoßdämpferbefestigung
• Universelle Chromoly-Achsen
• Messing-Einsätze
• Abnehmbares drittes Glied mit Maßstabsmarkierung
• Gefräster rot eloxierter Einfüllstopfen mit gegossenem Montagewerkzeug

Fahrgestell

Das VS4-10 Chassis von Vanquish Products ist für eine ausgewogene Kombination aus Maßstab und Leistung konzipiert. Der Stahl-C-Kanal-Rahmen sorgt für Maßstabsdetails, während gegossene Vorder- und Hinterquerträger an hochbelasteten Stellen zusätzliche Festigkeit bieten. Diese Komponenten sind mit doppelten Servobefestigungen, Seilwindenkabelführung und einer maßstabsgetreuen Brennstoffzelle ausgestattet. Die Rockslider haben einen austauschbaren Außenteil, der perfekt zur Phoenix-Karosserie passt. Das Chassis ist für das VFD Twin-Getriebe optimiert, wodurch die Overdrive- und Dig-Servos tief im Chassis bleiben. Die Panhard-Befestigung besteht aus gefrästem Aluminium, um schweren Offroad-Bedingungen standzuhalten. Gegossene Stoßdämpfertürme stützen die Oberseite der 80 mm Incision S8E Stoßdämpfer mit doppelter Scherung. Schmale Vorder- und Hinterstoßfänger erhöhen die Bodenfreiheit und verbessern die Anfahr- und Abfahrwinkel.

Merkmale

• Robuste Stahl-C-Channel-Rahmenschienen mit hoher Bodenfreiheit
• Vordere innere Kotflügel mit integrierten LED-Befestigungen
• Phoenix gegossene Rockslider
• Phoenix Stoßfänger mit hoher Bodenfreiheit
• Integrierte Akku- und Elektronikbefestigungen
• VFD doppelte Servobefestigungen für Overdrive und Dig
• Edelstahlverbindungen
• Innere Kotflügel mit Karosseriescharnier und maßstabsgetreuer Kühlerbefestigung

Federung

Der VS4-10 ist mit 80 mm Incision S8E Stoßdämpfern ausgestattet. Diese verfügen über 8 mm Aluminiumgehäuse mit großem Bohrungsdurchmesser und Gewinde, doppelte X-Ring-Dichtungen, arretierbare Federringe, gerillte Federbecher und polierte Stahlachsen. Die vordere 3-Link-Panhard-Federung sorgt für ein maßstabsgetreues Modell, indem sie das Servo verbirgt, während der volle Federweg erhalten bleibt. Edelstahlverbindungen helfen, das Gewicht niedrig zu halten und sorgen für einen reibungslosen Übergang zu den Stangenköpfen.

Merkmale

• 80 mm SC8E Incision Stoßdämpfer
• Edelstahl-Verbindungen
• Edelstahl-Drehpunkte
• Versetzt gelagerte Drehpunkte zur Einstellung der Stoßdämpferbreite an der Achse

S8E Scale Stoßdämpfer

• 8 mm Bohrung für bessere Dämpfung
• Stoßdämpfergehäuse mit Gewinde zur Einstellung der Vorspannung
  
• Stoßdämpferkappen mit Stahl-Drehzapfen und Entlüftungsschraube
  
• Polierte Stoßdämpferachsen
  
• Doppelte X-Ring-Dichtungen

Phoenix-Karosserie

• VRD1 Heckkäfig
  
• 3-teiliges Karosseriedesign
• Abnehmbare Seiten
  
• Scheinwerfer- und Rücklichthalter
  
• Guss-Kunststoffgitter
  
• Scharnier-Design
  
• Versteckte Karosserieklemmen mit schnell entriegelbarem vorderem Drehzapfen
  
• Vollständiges Interieur
  
• Detaillierte Scale-Teile (Scheibenwischer, Schalthebel, Lenkrad)

Felgen und Reifen

• 1,9 Falken Wildpeak MT (aktualisierte Version von 2024, auf der Verpackung angegeben)
  
• 1,9 Incision KMC KM237 Riot Beadlock-Felgen (aktualisierte Version 2024)

Inklusive

• Gewindesicherung
• Fett
• 30wt Stoßdämpferöl

Benötigte Elektronik

• ESC
• 540 Motor
• Lenkservo (Vanquish 20mm Servohebel empfohlen)
• Akku
• Sender und Empfänger

Zusätzliche Elektronik für VFD Twin-Funktionalität

• 2x Standard-Servos für Dig und wählbaren Overdrive (Standard oder Low Profile)
• 2x 24mm Servohebel
• 4-Kanal Sender und Empfänger

Kompatibel mit den meisten 540 Bürsten- und bürstenlosen Motoren
Patent angemeldet
Die Staubkappe des Getriebes ist nicht vollständig wetterbeständig. Überprüfen Sie regelmäßig auf Schmutz und fügen Sie bei Bedarf Fett hinzu.
Eine gute Einstellung der Schleppkupplung ist erforderlich, insbesondere bei Verwendung des VFD Twin-Getriebes und gesinterter Zahnräder.