Je RC-auto onderhouden na rijden in regen, modder of sneeuw

De herfst en winter zijn in België en Nederland niet bepaald droog. Gelukkig zijn veel moderne RC-auto's "waterproof" of "waterbestendig", en is door plassen, modder en sneeuw rijden ontzettend leuk. Maar wat je auto na zo'n rit nodig heeft, is minstens even belangrijk als de rit zelf. Water en vuil dringen overal binnen en zorgen voor roest, vastgelopen lagers en elektronische problemen.

Voor je vertrekt: is je auto echt waterdicht?

"Waterproof" op de doos betekent meestal dat de ESC, de servo en de ontvanger tegen spatwater en korte plassen kunnen. Het betekent niet dat je auto onder water mag. Controleer zeker:

• of je ESC en servo waterdicht zijn (zeker na een upgrade),
• of de ontvangerbox goed gesloten is en de O-ring intact is,
• of je motor tegen water kan. Brushless motoren zijn meestal geen probleem, borstelmotoren slijten in water wel veel sneller.

Stap 1: accu eruit

Haal na het rijden altijd eerst de accu uit de auto. Droog de accu en de stekkers af en controleer of er geen water in de behuizing is gekomen.

Stap 2: grof vuil verwijderen

Verwijder de body en klop of borstel het grootste deel van de modder weg. Een zachte borstel of een oude tandenborstel werkt prima. Opgedroogde modder is vaak makkelijker te verwijderen dan natte.

Stap 3: voorzichtig spoelen

Gebruik eventueel een plantenspuit of een zachte waterstraal om het resterende vuil weg te spoelen.

• Gebruik nooit een hogedrukreiniger. Die duwt water en vuil net in lagers, servo's en elektronica.
• Richt het water niet rechtstreeks op de ESC, ontvangerbox of motor.
• Heb je in de sneeuw of op gestrooide wegen gereden? Spoel dan zeker goed na: strooizout is zeer corrosief voor metalen onderdelen, schroeven en lagers.

Stap 4: grondig drogen

Blaas de auto droog met perslucht of een compressor, of laat hem op een warme (niet hete) plek drogen. Zet de auto eventueel op zijn kop zodat water uit de assen en de versnellingsbak kan lopen. Vergeet de wielen niet: haal ze eraf, want in de banden en de inserts blijft vaak veel water zitten. Laat de banden open drogen, anders gaan de inserts schimmelen of worden ze zwaar.

Stap 5: lagers beschermen

Lagers zijn het meest gevoelig voor water. Spuit na het drogen een waterverdrijvend middel zoals WD-40 op de lagers, en laat de auto even rijden of draai de wielen met de hand zodat het middel zich verspreidt. Smeer daarna met een geschikte lagerolie, want waterverdrijvers smeren zelf weinig.

Draait een lager ruw of hoor je geknars? Vervang hem dan meteen, voordat hij vastloopt en een as of draagarm beschadigt. Nieuwe lagers zijn goedkoop en snel geplaatst.

Stap 6: controleer de aandrijving en de elektronica

• Open de ontvangerbox en kijk of er vocht in zit. Is dat zo, laat hem dan openstaand drogen.
• Controleer de tandwielen van de versnellingsbak en het spoor- en pignonwiel op vuil en zand.
• Maak de motor schoon en controleer of hij vrij draait.
• Kijk schroeven en metalen onderdelen na op roest. Vervang roestige schroeven door nieuwe of roestvrije schroeven.

Extra tips voor rijden in de winter

• Accu's: koude LiPo's leveren minder vermogen. Houd ze warm tot vlak voor het rijden en laad ze nooit onder 0 °C. Meer daarover in ons artikel LiPo-accu's veilig opbergen en vervoeren.
• Banden: rubber wordt hard in de kou. Een zachter mengsel of een bandenprofiel met grote noppen geeft meer grip in de sneeuw. Zie ook de juiste banden kiezen.
• Schokdempers: olie wordt dikker in de kou, waardoor je ophanging trager reageert. Een iets dunnere olie kan helpen.
• Motor: sneeuw kan zich ophopen rond de motor en de tandwielen. Een tandwielafdekking helpt om dat te beperken.

Conclusie

Een kwartiertje onderhoud na een natte rit voorkomt dure reparaties. Accu eruit, voorzichtig reinigen, goed drogen en de lagers beschermen: dat is de basis. Zo kan je de hele winter door blijven rijden zonder dat je auto eronder lijdt. Alles wat je daarvoor nodig hebt, van gereedschap tot lagers, vind je in onze webshop.