Choisir un servo pour votre voiture RC : à quoi faut-il faire attention ?
Le servo est le composant qui transforme les commandes de direction en mouvement des roues. Sur de nombreuses voitures RC prêtes à rouler (RTR), le servo d’origine est juste assez puissant pour rouler, mais pas pour faire tourner correctement les roues sous charge, dans l’herbe haute ou entre les rochers. Un meilleur servo est donc l’une des améliorations les plus populaires. Mais lequel choisir ? Passons en revue les principales caractéristiques.
Couple (puissance)
Le couple correspond à la force que le servo peut exercer. Il est généralement exprimé en kg·cm. Un servo de 25 kg·cm peut soulever un poids de 25 kg à 1 cm de l’axe. Plus votre voiture est lourde, plus ses pneus sont grands et plus ils offrent d’adhérence, plus vous aurez besoin de couple.
Valeurs indicatives :
| Type de voiture | Couple recommandé |
|---|---|
| Miniatures 1/18 – 1/24 | Micro-servo, 2 – 5 kg·cm |
| Buggy, touring, short course 1/10 | 10 – 20 kg·cm |
| Basher / monster truck 1/10 | 15 – 25 kg·cm |
| Crawler 1/10 (TRX-4, SCX10) | 25 – 40 kg·cm |
| bashers 6S 1/8 (Kraton, Outcast) | 30 – 45 kg·cm |
| Format 1/5 et X-Maxx | 40 kg·cm et plus |
Vitesse
La vitesse s’exprime en secondes pour une rotation de 60°, par exemple 0,10 s/60°. Plus le chiffre est bas, plus le servo réagit rapidement. La vitesse est importante pour les pilotes de course, car chaque fraction de seconde compte dans un virage. Pour les crawlers, elle est moins importante : le couple l’emporte toujours.
Tension : standard ou HV
Les servos sont conçus pour une tension donnée, par exemple 6,0 V ou 7,4 V. Les servos HV (haute tension) peuvent fonctionner en 7,4 V ou 8,4 V et offrent alors plus de puissance et de vitesse. Attention : le couple indiqué sur l’emballage correspond généralement à la tension maximale.
Votre servo est alimenté par le BEC de votre ESC. De nombreux ESC standard ne fournissent que 6 V et un courant limité. Un servo puissant peut demander plus de courant que le BEC ne peut en fournir, ce qui risque de provoquer une coupure du récepteur (« brown-out »). Pour les servos puissants, un BEC externe est donc souvent un investissement judicieux.
Numérique ou analogique
Presque tous les servos modernes sont numériques. Ils maintiennent plus fermement leur position, réagissent avec plus de précision et offrent davantage de puissance à mi-course. Les servos analogiques sont moins chers, mais on les trouve surtout dans les modèles d’entrée de gamme.
Engrenages : plastique, métal ou titane
- Plastique – léger et bon marché, mais se casse facilement en cas de choc.
- Métal (acier ou aluminium) – la norme pour les bashers et les crawlers. Beaucoup plus robuste.
- Titane – très résistant et léger, surtout utilisé dans les servos haut de gamme.
Pour toute voiture qui saute, percute des obstacles ou fait du crawl, nous recommandons des engrenages métalliques.
Moteur : à noyau, coreless ou brushless
Les servos moins chers utilisent un moteur classique à noyau. Les moteurs coreless réagissent plus rapidement et plus en douceur. Les servos brushless sont les plus efficaces, durent le plus longtemps et offrent la plus grande puissance, mais sont aussi les plus chers.
Étanchéité
Si vous roulez par temps humide, dans les flaques ou dans la neige, choisissez un servo étanche. Il est protégé par des joints toriques et un revêtement sur les composants électroniques. Attention toutefois : « résistant à l’eau » ne signifie pas que vous pouvez le plonger sous l’eau.
Format et cannelures
Les servos existent en plusieurs formats : standard (la plupart des voitures 1/10 et 1/8), low-profile (plus bas, pour les voitures de course), mini et micro. Vérifiez les dimensions du support de servo de votre voiture avant de commander. Certains modèles, comme certaines voitures Traxxas, utilisent un format ou un montage de servo spécifique.
Chaque servo possède également un axe de sortie avec un certain nombre de dents : les cannelures. Le 25T est le plus courant, mais il existe aussi des modèles 23T et 24T. Utilisez toujours un palonnier de servo compatible avec les cannelures, de préférence en métal pour les servos puissants.
Protégez votre servo : le sauve-servo
Un sauve-servo se place entre le servo et la direction et absorbe les chocs, afin d’éviter que les engrenages du servo ne se cassent. Sur les crawlers, le sauve-servo est souvent remplacé par un palonnier rigide pour plus de précision. Pour les bashers et les voitures de course, nous le recommandons au contraire.
Conclusion
Le servo idéal offre un équilibre entre puissance, vitesse et prix, adapté à votre voiture. Pour un crawler, choisissez le couple le plus élevé possible ; pour une voiture de course, privilégiez la vitesse ; et pour un basher, optez pour un modèle polyvalent et robuste, avec des engrenages métalliques capables d’encaisser les chocs. N’oubliez pas de vérifier que votre ESC peut fournir suffisamment de courant au servo.
Découvrez toute notre gamme de servos, ou lisez également notre article sur la mise à niveau de l’électronique de votre voiture RC.