Element RC Enduro Ecto Camion tout-terrain Crawler 1/10 PNP (noir)

PNP
De Enduro Ecto wordt geleverd met alle elektronica die nodig is om het voertuig te bedienen. U hoeft alleen de batterijen te plaatsen. Batterijen voor de afstandsbediening zijn niet inbegrepen en moeten afzonderlijk worden aangeschaft.

Overzicht

De zwarte Enduro Ecto Trail Truck RTR is een krachtige wagen, ontworpen voor serieuze liefhebbers van RC-rockcrawlers. Hij is voorzien van de Gatekeeper Suspension (GKS™), met achterste draagarmen die de schokdempers naar voren verplaatsen voor een betere gewichtsverdeling en afstelling van de schokdempers. De draagarmen zijn gekoppeld aan een achterste stabilisatorstang voor extra stabiliteit, terwijl een verstelbare aluminiumbevestiging voor de spoorstang de stuurrespons verbetert. Gebouwd op het duurzame gestanste stalen Enduro-chassis met C-profiel, behoudt hij alle hoogwaardige functies, waaronder een stuurverbinding achter de as (BTA) die de naderingshoeken en bodemvrijheid verbetert. De StealthR X-versnellingsbak biedt drie instelbare achterste overbrengingsverhoudingen, waaronder een overdrive van 5,7%, een verhouding van 1:1 en een overdrive van 11,83%. De aandrijflijn maakt gebruik van driedelige telescopische aandrijfassen, universele voorste aandrijfassen en geharde stalen tandwielen voor een betrouwbare vermogensoverdracht. Dankzij al deze prestatiegerichte functies is de Enduro Ecto Trail Truck klaar om elk terrein te bedwingen.

Kenmerken

Stealth X-versnellingsbak met instelbare overdriveverhoudingen: het hart van de Enduro is onze revolutionaire Stealth X-versnellingsbak. Hoewel de buitenkant eruitziet als een conventionele versnellingsbak met drie versnellingen, is het interieur allesbehalve conventioneel. Met de Stealth X kan de achterste overbrengingsverhouding onafhankelijk van de voorste overbrengingsverhouding op drie niveaus worden aangepast: de standaardoverdrive verhoogt de voorste overbrenging met 5,7% (gemonteerd in RTR), optie 1 biedt een verhouding van één op één tussen voor en achter (apart verkrijgbaar) en optie 2 verhoogt de voorste overbrenging met 11,83% (inbegrepen bij RTR).

Aluminiumbevestiging voor de spoorstang: het GKS-pakket bevat een aluminiumbevestiging voor de spoorstang, die rechtstreeks op de stalen chassisbalk is geschroefd. Dit zorgt voor een stijvere, torsievrije voorwielophanging en een nauwkeuriger stuurgevoel.

Inzetstukken voor schokdemperbevestiging: met GKS-inzetstukken voor schokdemperbevestiging kunnen bestuurders de hoek van de schokdempers, de veerweg en de rijhoogte van het voertuig afstellen zonder de veervoorspanning te beïnvloeden.

Barre stabilisatrice arrière : La barre stabilisatrice arrière contribue à maintenir la stabilité de la suspension arrière sur les terrains accidentés et améliore les capacités d’ascension sur les pentes raides ou latérales.

Moteur tout-terrain Reedy Power : Le moteur tout-terrain à balais Reedy Power à 5 encoches et 16 tours fournit un couple suffisant avec une délivrance de puissance régulière. Il permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.

Contrôleur électronique de vitesse Reedy Power (ESC) : L’ESC à balais étanche SC480X est spécialement programmé pour le tout-terrain, avec marche avant/arrière proportionnelle, deux câbles de sortie d’alimentation auxiliaire, des protections LiPo avec coupure en cas de basse tension et un connecteur T-plug.

Radio et servo : La radio et le récepteur XP130, 2,4 GHz, à 3 canaux, associés à un servo étanche Reedy Power 1523MG (engrenages métalliques) développant un couple de 173 oz-in (12,5 kg-cm) à 6 V, constituent la configuration idéale pour garder l’Enduro sous contrôle sur le parcours.

Suspension arrière à bras tirés : Les bras tirés arrière sont au cœur de la suspension Gatekeeper (GKS). Cette conception déplace les amortisseurs vers l’avant, améliorant ainsi la répartition du poids. Comme les points de fixation des amortisseurs sont situés plus en avant sur les biellettes inférieures et le châssis, ils offrent une plus grande plage de réglage des amortisseurs ainsi qu’une position de montage optimisée pour la barre antiroulis.

• Direction derrière l’essieu (BTA)
• Plaques de direction en aluminium
• Fixation de treuil intégrée au servo
• Amortisseurs filetés en aluminium
• CMS (servo monté sur le châssis)
• Arbres de transmission avant universels
• Longerons de châssis en acier embouti
• Hexagones de roue en acier de 12 mm
• Plaque moteur en aluminium
• Rotules optimisées pour une articulation d’essieu plus fluide
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Cannelures d’arbre de transmission en aluminium extrudé
• Conception d’essieu arrière monobloc
• Essieu avant cannelé avec chasse réglable
• Pignon d’entrée usiné
• Couronne métallique
• Essieu supérieur en acier usiné
• Biellettes en acier renforcé de 5 mm de diamètre
• Roulements à billes métalliques inclus
• Palonnier de servo en acier 25T
• Barre de direction avant réglable

Ce qui est encore nécessaire

• Batterie pour le Crawler
• 4 piles AA pour l’émetteur