Element RC Enduro Ecto Camion Tout-Terrain Crawler 1/10 PNP (Noir)

PNP
L'Enduro Ecto est livré avec toute l'électronique nécessaire pour faire fonctionner le véhicule. Il vous suffit d'installer les batteries. Les piles pour la télécommande ne sont pas incluses et doivent être fournies par vos soins.

Vue d'ensemble

Le Enduro Ecto Trail Truck RTR noir est un engin haute performance conçu pour les passionnés sérieux de rock crawling RC. Il est équipé de la suspension Gatekeeper (GKS™), qui comprend des bras arrière déplaçant les amortisseurs vers l'avant, améliorant ainsi la répartition du poids et le réglage des amortisseurs. Les bras sont reliés à une barre stabilisatrice arrière pour une stabilité accrue, tandis qu'un support de barre de direction en aluminium réglable améliore la réactivité de la direction. Construit sur le châssis Enduro en acier estampé durable en forme de C, il conserve toutes les fonctionnalités principales, y compris une liaison de direction arrière sur l'essieu (BTA) qui améliore les angles d'approche et le débattement. La boîte de vitesses StealthR X permet trois rapports de surmultiplication arrière réglables, incluant une surmultiplication de 5,7 %, une surmultiplication 1:1 et une surmultiplication de 11,83 %. La transmission est assurée par des arbres de transmission télescopiques en 3 parties, des arbres de transmission avant universels et des engrenages en acier trempé, garantissant une transmission de puissance fiable. Le Enduro Ecto Trail Truck est équipé de toutes ces caractéristiques de performance et prêt à conquérir tous les terrains.

Caractéristiques

Boîte de vitesses Stealth X avec surmultiplications réglables : le cœur de l'Enduro est notre révolutionnaire boîte de vitesses Stealth X. Bien que l'extérieur ressemble à une boîte de vitesses conventionnelle à 3 rapports, l'intérieur est loin d'être conventionnel. La Stealth X permet d'ajuster indépendamment le rapport de surmultiplication arrière par rapport à l'avant sur trois niveaux : la surmultiplication standard est de 5,7 % à l'avant (installée sur RTR), l'option 1 offre un rapport de transmission avant-arrière de un pour un (vendue séparément) et l'option 2 surmultiplique l'avant de 11,83 % (incluse avec RTR).

Support de barre de traction en aluminium : Le pack GKS comprend un support de barre de traction en aluminium vissé directement sur le rail en acier du châssis, rendant la suspension avant plus rigide et sans flexion avec une sensation de direction plus précise.

Insertions de fixation d'amortisseur : Les insertions de fixation d'amortisseur GKS offrent aux pilotes la possibilité de régler l'angle de l'amortisseur, la flexion et la hauteur de conduite du véhicule sans affecter la précharge du ressort.

Barre stabilisatrice arrière : La barre stabilisatrice arrière aide à maintenir la suspension arrière stable lors de la conduite sur terrains accidentés et améliore la capacité d'escalade sur des pentes raides ou en dévers.

Moteur crawler Reedy Power : Le moteur crawler brossé Reedy Power 5 slots 16 tours fournit un couple suffisant avec une puissance délivrée en douceur. Cela permet une accélération lente et précise tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et les obstacles.

Contrôleur de vitesse électronique Reedy Power (ESC) : L'ESC SC480X brossé étanche est spécialement programmé pour le crawling avec marche avant/arrière proportionnelle, doubles câbles d'alimentation auxiliaire, protections LiPo contre la coupure basse tension et connecteur T-plug.

Radio et servo : La radio et le récepteur XP130, 2,4 GHz, 3 canaux, associés à un servo étanche Reedy Power 1523MG (engrenage métal) délivrant un couple de 173 oz-in (12,5 kg-cm) à 6 V, constituent la configuration parfaite pour garder le contrôle de l'Enduro sur le parcours.

Suspension arrière à bras traînant : Le cœur de la suspension Gatekeeper (GKS) est constitué des bras traînantes arrière. Cette conception déplace les amortisseurs vers l'avant, améliorant ainsi la répartition du poids. Comme les points de fixation des amortisseurs sont plus avancés sur les liaisons inférieures et le châssis, cela offre une plus grande plage de réglage des amortisseurs et une position de montage optimisée pour la barre anti-roulis.

• Direction arrière à l'arrière de l'essieu (BTA)
• Plaques de direction en aluminium
• Fixation intégrée pour huile de servo
• Amortisseurs en aluminium filetés
• CMS (Servo monté sur châssis)
• Arbres d'entraînement avant universels
• Rails de châssis en acier embouti
• Écrous de roue en acier de 12 mm
• Plaque moteur en aluminium
• Rotules optimisées pour une articulation plus fluide de l'essieu
• Arbres d'entraînement télescopiques avant et arrière
• Cannelures d'arbre d'entraînement en aluminium extrudé
• Conception d'essieu arrière monobloc
• Essieu avant cannelé avec chasse réglable
• Pignon d'entrée usiné
• Pignon annulaire en métal
• Arbre supérieur en acier usiné
• Maillons en acier robustes de 5 mm de diamètre
• Roulements à billes métalliques inclus
• Corne de servo en acier 25T
• Barre de direction avant réglable

Que faut-il d'autre

• Batterie pour le Crawler
• 4x piles AA pour l'émetteur