Combo moteur Hobbywing Xerun XR8 SCT ESC/3652SD D5.0 E 6100 kV

Présentation

Le premier variateur de compétition à l’échelle 1/8 capable d’utiliser en permanence le mode sensored complet (lorsqu’il est associé à un moteur HOBBYWING compatible). La technologie de timing Turbo est mise en œuvre par le XR8 SCT afin de libérer la puissance maximale d’un moteur HOBBYWING compatible. Fabriqué avec des composants extrêmement robustes et de haute qualité, et associé à un micrologiciel avancé, le XR8 SCT offre une puissance et des performances inégalées, même pour les applications de course les plus exigeantes. Il est également suffisamment réactif pour se protéger contre les dommages dus à une surcharge résultant de contraintes physiques, d’une utilisation excessive ou même d’erreurs humaines.

Le moteur brushless sensored Hobbywing XERUN SCT 3652SD G2 5100 kV est un moteur 4 pôles très puissant, idéal pour les applications sensored en short course léger, en truck et en monster truck. Comme ce moteur utilise un arbre moteur de 5 mm de diamètre, il nécessite des pignons dotés d’un alésage de 5 mm.

Caractéristiques du variateur

• Prise en charge complète du mode sensored
• Technologie de timing Turbo
• Structure compacte et légère
• Roue libre
• Programmation / mise à niveau / lecture sans fil des données
• Protection thermique du condensateur
• BEC intégré haute tension
• Interrupteur électronique avancé et sécurisé
• Système de refroidissement ultra-fiable
• Large compatibilité

Caractéristiques du moteur

• Rotor innovant à 4 pôles et 8 aimants, à pôles décalés (« staggered pole »), breveté par Hobbywing, avec un faible effet de crantage et une faible ondulation du couple, améliorant considérablement le contrôle en virage.
• Puce intégrée permettant d’identifier facilement le moteur avec les variateurs HOBBYWING. Lorsqu’il est associé à un variateur HW 1/8 sensored (c’est-à-dire XR8 SCT/Plus), le moteur peut fonctionner à tout moment en mode « sensored » avec une excellente linéarité de sortie après l’identification. Le timing Turbo peut être activé pour augmenter la puissance.
• La bague magnétique montée sur le rotor protège le moteur contre les interférences de signal et garantit une très grande stabilité en mode « avec capteur ».
• Avec un timing mécanique réglable de 20 à 40 degrés, les utilisateurs peuvent obtenir différentes puissances de sortie.
• La conception à turbine intégrée au rotor accélère la circulation de l’air interne et réduit la chaleur.
• La conception reconstructible (partiellement reconstructible) et le boîtier moteur sans vis facilitent l’entretien courant, prolongent efficacement la durée de vie du moteur et améliorent son efficacité.
• Boîtier en aluminium usiné CNC, bobinages en cuivre haute pureté, structure de rotor avancée, arbre de sortie en acier allié haute qualité et roulements de haute précision pour une durabilité et une fluidité accrues.
• Languettes de soudure en « U » mises à jour sous le moteur pour faciliter la soudure et le câblage.

ESC

Moteur