Kit de crawler Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6

Présentation

L’EMO XX Stegosaurus est un véhicule grimpeur à grande échelle au 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg, qui combine une puissance et une agilité exceptionnelles. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une bête préhistorique, redéfinissant les limites du « grimpage à grande échelle » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutre en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par estampage sous une pression de cent tonnes afin de créer une poutre réaliste.
• Les ponts, traverses et différentes pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé selon une formule spéciale, offrant un bon équilibre entre la robustesse et la ténacité du châssis.
• Structure des ponts avant et arrière à transmission inversée, angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position de braquage maximale, inclinaison de la fusée de 8 degrés et chasse maximale de 8 degrés. Cela assure un meilleur suivi après le retour du volant, pour une conduite plus stable et plus facile à suivre lors des franchissements à haute vitesse.
• Combinée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les effets exercés sur les arbres au minimum.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie aux extrémités des portiques sont fabriqués en acier renforcé. Les demi-arbres ont un diamètre de 6 mm, tandis que les arbres de sortie des portiques ont un diamètre de 8 mm et sont équipés d’un connecteur de 17 mm, pour une grande robustesse et une excellente résistance aux chocs.

Cardans : aluminium léger usiné par CNC × rotules renforcées

• Suspension utilisant trois biellettes à l’avant + une barre de poussée latérale, quatre biellettes à l’arrière + une barre stabilisatrice, avec un diamètre de biellette allant jusqu’à 10 mm, pour une structure épaisse et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors de la torsion du châssis, tout en conservant une excellente résistance latérale aux chocs. Le point de pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs, amortisseurs de 26 mm de grand diamètre fabriqués en alliage d’aluminium usiné par CNC avec une grande précision. Précontrainte réglable, course maximale allant jusqu’à 40 mm, offrant un bon soutien à l’ensemble du véhicule et lui permettant d’afficher facilement une posture agile.
• Rotules robustes, fabriquées à partir de matériaux spéciaux, avec de grandes cages de rotule et de fines billes de rotule en acier, combinant rigidité et flexibilité pour une grande agilité et une excellente résistance aux chocs.

Drakenhart : Double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteur à balais est équipée de deux puissants moteurs 775 personnalisés montés en parallèle, fournissant une force motrice importante et une énergie continue grâce à deux ESC haute tension 880. Le grand compartiment à batterie avant, de 160 mm × 85 mm × 55 mm, peut accueillir deux batteries 3S de 8 000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR à deux moteurs 775 (prête à rouler après ajout de l’alimentation) et en version ARTR sans alimentation (châssis préinstallé). La version sans balais sera bientôt disponible.
• La boîte de vitesses à deux rapports et à couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. Le côté soumis aux fortes charges est doté d’engrenages en acier intégrés pour garantir une grande robustesse, tandis que le côté transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant l’usure et prolongeant la durée de vie des engrenages.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, et 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par le BEC indépendant de l’ESC, ce qui évite que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement des feux clignotants. Le système dispose également d’une protection contre le blocage du servo : lorsque celui-ci reste bloqué longtemps, la sortie de puissance est automatiquement réduite afin d’éviter qu’il ne grille.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : le blocage des différentiels avant et arrière d’origine de CROSSRC ainsi que la commande de la boîte de vitesses utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre les dommages dus à une course incorrecte.
• Dragon Claws : équipée des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de larges crampons verticaux multidirectionnels qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam » sont également disponibles, avec une texture classique en arête de poisson qui permet de franchir facilement les terrains boueux. Le modèle d’origine est équipé de jantes à clips en nylon et de bagues vissées pour maintenir les pneus en place, afin de rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Carrosserie : matériau PC durci avec coque intérieure et arceau de sécurité interne en composite, détails d’apparence réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Reliée solidement au châssis par une structure à déverrouillage rapide en quatre points, elle offre un aspect réaliste, un démontage facile et une grande fiabilité.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 m de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des véhicules de franchissement 1/8 à empattement long ainsi que de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des véhicules RTR de franchissement produits en série existants dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure de transmission en forme de pont est utilisée. Cette structure d’arbre de pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des milliers de kilos de force dans des conditions extrêmes de franchissement d’obstacles, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries utiliser avec les EMO XX et XXL ?

À balais:

• Ou 1 × LiPo 2S
• Ou 1 × LiPo 3S
• Ou 1 × LiPo 4S
• Ou 2 × LiPo 2S en série

Sans balais:

• Ou 1 × LiPo 3S
• Ou 1 × LiPo 4S
  
• Ou 2 × LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment de la batterie : 160 x 80 x 55 mm

Ce que vous devez terminer

• Moteurs
• ESC
• Servos de direction (70 kg recommandés)
• Émetteur
• Récepteur
• Batterie
• Chargeur