Cross RC JT6 6WD 6X6 1/10 Crawler BNR

Équipé d'une boîte de vitesses réglable à deux rapports
Différentiel à glissement limité à trois essieux et six roues directrices (essieu avant et double essieu arrière commandés par 2 servos), essieux à portique renforcés et pneus MUD de 120 mm pour d'excellentes performances tout-terrain.

Châssis
Châssis à centre de gravité ultra bas EMO avec système de transmission avant et transmission intégrale avec différentiel central, pour une excellente répartition du poids et une maniabilité optimale en tout-terrain.

Plaque arrière
La plaque arrière du JT6 est fabriquée en plastique ABS robuste et fiable et peut accueillir différents véhicules à l'échelle 1/10.

Essieu à portique triple
Le troisième essieu du JT6 est entraîné directement depuis la boîte de différentiel centrale via un système à portique. Cette solution, testée sur l'AT6, est mieux adaptée aux chenilles 6x6, car elle fournit une puissance directe aux deux essieux arrière pour grimper et franchir des obstacles sans le problème d'usure des engrenages qui peut survenir avec un design à arbre d'entraînement.

Commande du blocage de différentiel
Les blocages de différentiel du JT6 sont commandés par deux servos, un pour l'essieu avant directionnel et un pour les deux essieux arrière. Cela permet une commande plus flexible des blocages de différentiel.

Transmission
Le centre de gravité bas, le poids léger et la petite boîte de vitesses entièrement métallique à deux rapports sont associés à un rapport de transmission haut/bas bien conçu. Le rapport bas peut atteindre une réduction maximale de 49,8, adapté à la montée avec des charges lourdes, tandis que le rapport haut est de 25,2, soit le double de la vitesse du rapport bas, permettant de franchir rapidement sans être à la traîne. En 2021, certains pilotes ont même utilisé cette boîte de vitesses pour pousser l'AT4 à une vitesse maximale de 110 km/h. L'EMO AT6 est également livré de série avec un moteur 550 couple élevé.

Essieux
Les essieux à portique importés en matériau renforcé ont été testés dans de nombreuses régions extrêmement froides, comme Harbin, atteignant le meilleur équilibre entre résistance et flexibilité.

Suspension
Les amortisseurs entièrement métalliques usinés CNC, combinés à des ressorts spécialement réglés, offrent à la fois un bon soutien et la suspension d'essieu la plus flexible.

Pneus MUD
Les pneus MUD CRAWLER de 120 x 45 mm (1,9 pouce), combinés à des roues beadlock légères, ont un poids total comparable à celui des roues en fibre de carbone, réduisant efficacement la charge sur les essieux et augmentant la puissance explosive du véhicule. Les pneus MUD CRAWLER sont fabriqués à partir de matériaux synthétiques sélectionnés et sont fortement recommandés par de nombreux passionnés pour leurs performances exceptionnelles.

Que faut-il encore ?

• Piles
• Émetteur