Crawler truck Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6 775 à charbons PNP

Présentation

L’EMO XX Stegosaurus est un véhicule tout-terrain grimpeur à grande échelle au 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg. Il combine une puissance impressionnante et une grande agilité. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une bête préhistorique, redéfinissant les limites du « grimpeur grande échelle » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutre en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par emboutissage sous une pression de cent tonnes afin de créer une poutre réaliste.
• Les ponts, traverses et différentes pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé selon une formulation spéciale, offrant un bon équilibre entre la résistance et la ténacité du châssis.
• Les ponts avant et arrière utilisent une structure à transmission inversée. En position de braquage maximale, l’angle d’Ackermann positif est de 5 degrés, l’inclinaison de la fusée de 8 degrés et l’angle de chasse maximal de 8 degrés. Cela améliore le suivi après le retour du volant et offre une conduite plus stable et plus facile à contrôler lors des franchissements à grande vitesse.
• Associée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les effets sur les arbres au minimum.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie au niveau des extrémités des ponts sont fabriqués en acier renforcé. Le diamètre des demi-arbres est de 6 mm, tandis que celui des arbres de sortie des extrémités de pont est de 8 mm. Ils sont équipés d’un connecteur de 17 mm, pour une grande robustesse et une excellente résistance aux chocs.

Arbres : aluminium léger usiné par CNC × rotules renforcées

• Suspension à trois biellettes à l’avant avec barre de poussée latérale, et quatre biellettes à l’arrière avec barre stabilisatrice. Le diamètre des biellettes atteint 10 mm, pour une structure épaisse et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors de la torsion du châssis, tout en conservant une résistance élevée aux chocs latéraux. Le point de pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs de grand diamètre de 26 mm, fabriqués en alliage d’aluminium usiné avec précision par CNC. Précontrainte réglable et course maximale de 40 mm, pour un excellent soutien de l’ensemble du véhicule et une agilité remarquable.
• Rotules robustes, fabriquées à partir de matériaux spéciaux : grandes coupelles de rotule et fines billes de rotule en acier, combinant rigidité et flexibilité pour offrir agilité et résistance aux chocs.

Drakenhart : double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteur à balais est équipée de deux puissants moteurs 775 personnalisés montés en parallèle, fournissant une puissance considérable et une énergie continue grâce à deux ESC haute tension 880. Le grand compartiment à batteries avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8 000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR à deux moteurs 775 (prête à jouer après ajout de l’alimentation) et en version ARTR sans système d’alimentation (châssis préinstallé). La version sans balais sera bientôt lancée.
• La boîte de vitesses à deux rapports et à couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité fortement sollicitée est équipée d’engrenages en acier monoblocs pour garantir une grande résistance, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant l’usure et prolongeant la durée de vie.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, et 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par le BEC indépendant de l’ESC, évitant que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement du groupe de feux clignotants. Une fonction de protection contre le blocage du servo est également intégrée : lorsque le servo reste bloqué pendant une longue période, la sortie de courant est automatiquement réduite afin de le protéger contre les grillages.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : le verrouillage des différentiels avant et arrière ainsi que la commande de la boîte de vitesses d’origine de CROSSRC utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre les grillages dus à une course de fonctionnement incorrecte.
• Dragon Claws : équipé des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de grandes griffes verticales à multiples arêtes qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam » sont également proposés, avec une texture classique en arête de poisson, permettant de franchir facilement les terrains boueux. Le véhicule d’origine est équipé de jantes à écrous en nylon, les pneus étant maintenus par des écrous vissés, pour vous permettre de rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Blindage : matériau PC teinté dans la masse avec coque intérieure de l’habitacle et arceau de sécurité interne en composite, détails d’apparence réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Solidement relié au châssis par une structure de fixation rapide à quatre points, il offre une apparence réaliste, se démonte facilement et garantit une grande fiabilité.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 mètre de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des véhicules de franchissement à empattement long à l’échelle 1/8 ainsi que de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des véhicules de franchissement RTR produits en série actuellement disponibles dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure d’arbre de transmission en forme de pont est utilisée. La structure de l’arbre de pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des milliers de kilos de force dans des conditions extrêmes de croisement d’essieux, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries faut-il utiliser avec l’EMO XX et l’XXL ?

RTR à balais:

• Ou 1 x LiPo 2S
• Ou 1 x LiPo 3S
• Ou 1 x LiPo 4S
• Ou 2 x LiPo 2S en série

RTR sans balais:

• Ou 1 x LiPo 3S
• Ou 1 x LiPo 4S
  
• Ou 2 x LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment de batterie : 160 x 80 x 55 mm