Crawler Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6 sans charbons PNP

Vue d’ensemble

L’EMO XX Stegosaurus est un véhicule de franchissement à l’échelle 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg, qui combine une puissance et une agilité considérables. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une créature préhistorique, redéfinissant les limites du franchissement à grande échelle et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutre en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par estampage sous une pression de cent tonnes pour créer une poutre réaliste.
• Les ponts, traverses et différentes pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé selon une formulation spéciale, afin d’obtenir un bon équilibre entre la résistance et la ténacité du châssis.
• Structure des ponts avant et arrière avec transmission inversée, angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position de braquage maximale, inclinaison de la fusée de 8 degrés et chasse maximale de 8 degrés. Cela assure un meilleur suivi après le retour du volant, pour une conduite plus stable et plus facile à maintenir sur la trajectoire lors des franchissements à grande vitesse.
• Associée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les effets sur les arbres au minimum.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie situés aux extrémités des ponts sont fabriqués en acier renforcé. Le diamètre des demi-arbres est de 6 mm, tandis que celui des arbres de sortie d’extrémité est de 8 mm et qu’ils sont équipés d’un connecteur de 17 mm, pour une grande robustesse et une excellente résistance aux chocs.

Essieux : aluminium léger usiné par CNC × rotules renforcées

• Suspension dotée de trois bras à l’avant + une biellette de poussée latérale, et de quatre bras à l’arrière + une barre stabilisatrice. Le diamètre des bras atteint 10 mm, pour une structure épaisse et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors des mouvements de torsion, tout en assurant une résistance élevée aux chocs latéraux. Le point de pivot supérieur de la biellette de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs à grand diamètre de 26 mm, fabriqués en alliage d’aluminium usiné avec une grande précision par CNC. Précharge réglable, débattement maximal de 40 mm : ils offrent un excellent soutien à l’ensemble du véhicule et lui confèrent facilement une allure agile.
• Rotules robustes, fabriquées à partir de matériaux spéciaux : grandes rotules avec clips et billes de rotule en acier fin, combinant rigidité et flexibilité pour une grande agilité et une excellente résistance aux chocs.

Drakenhart : double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR brushed est équipée de deux moteurs 775 haute puissance personnalisés à sortie parallèle, fournissant une puissance élevée et une énergie illimitée en continu grâce à deux ESC 880 haute tension. Le grand compartiment à batteries avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR à double moteur 775 (prête à rouler après ajout de l’alimentation) ainsi qu’en version ARTR sans alimentation (châssis préinstallé). La version brushless sera lancée prochainement.
• La boîte de vitesses à deux rapports et couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité soumise aux fortes charges est équipée d’engrenages en acier intégrés pour garantir une grande résistance, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant ainsi leur usure et prolongeant leur durée de vie.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, et 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par le BEC indépendant de l’ESC, ce qui évite que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement des feux clignotants. Il dispose également d’une protection contre le blocage du servo : lorsque celui-ci reste bloqué trop longtemps, la puissance de sortie est automatiquement réduite afin de le protéger contre la surchauffe.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : les commandes du blocage des différentiels avant et arrière ainsi que de la boîte de vitesses d’origine CROSSRC utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre la surchauffe due à une course incorrecte.
• Dragon Claws : équipé des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de larges crampons verticaux multidirectionnels qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam » sont également proposés, avec une texture classique en arête de poisson qui permet de franchir facilement les terrains boueux. Le véhicule d’origine est équipé de jantes à clips en nylon ; des écrous vissés maintiennent les pneus en place, vous permettant de rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Carrosserie : matériau PC renforcé avec intérieur de l’habitacle et arceau de sécurité interne en composite, détails d’apparence réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Solidement reliée au châssis par une structure à quatre points à connexion rapide, elle offre un aspect réaliste et se démonte facilement, tout en garantissant une grande fiabilité.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 mètre de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des véhicules de franchissement à empattement long à l’échelle 1/8 et de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des véhicules de franchissement RTR produits en série actuellement disponibles dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure d’arbre de transmission en forme de pont est utilisée. La structure de l’arbre de pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, ce qui permet aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des forces de plusieurs milliers de kilogrammes dans des conditions extrêmes d’articulation transversale, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries faut-il utiliser avec les EMO XX et XXL ?

RTR à balais:

• Ou 1 LiPo 2S
• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
• Ou 2 LiPo 2S en série

RTR sans balais:

• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
  
• Ou 2 LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment à batterie : 160 x 80 x 55 mm