Kit de crawler truck Cross RC EMO XX Stegosaurus 1/6

Présentation

L’EMO XX Stegosaurus est un véhicule tout-terrain grimpeur à grande échelle au 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg, qui combine une puissance et une agilité exceptionnelles. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la férocité d’une bête préhistorique, redéfinissant les limites du « large-scale climbing » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutres en acier × nylon importé

• Châssis renforcé, utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par emboutissage à cent tonnes pour créer un véritable châssis à longerons.
• Les ponts, traverses et différentes pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé selon une formule spéciale, afin d’obtenir un bon équilibre entre la résistance et la ténacité du châssis.
• Structure des ponts avant et arrière à transmission inversée, angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position de braquage maximale, inclinaison de la fusée de 8 degrés et chasse maximale de 8 degrés. Cela assure un meilleur suivi après le retour du volant, pour une conduite plus stable et plus facile à maîtriser lors des franchissements à grande vitesse.
• Associée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les contraintes exercées sur les arbres.
• Les demi-arbres dans les ponts et les arbres de sortie situés aux extrémités des portiques sont fabriqués en acier renforcé. Le diamètre des demi-arbres est de 6 mm, tandis que celui des arbres de sortie des portiques est de 8 mm ; ils sont équipés d’un connecteur de 17 mm, pour une grande robustesse et une excellente résistance aux chocs.

Barres de liaison : aluminium léger usiné par CNC × rotules renforcées

• Suspension composée de trois biellettes à l’avant + une barre de poussée latérale, de quatre biellettes à l’arrière + une barre stabilisatrice, avec un diamètre de biellette allant jusqu’à 10 mm, pour une construction épaisse et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors des mouvements de torsion, tout en conservant une excellente résistance aux chocs latéraux. Le point de pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs de 26 mm de diamètre, usinés avec précision par CNC dans un alliage d’aluminium de haute qualité. Précontrainte réglable, débattement maximal de 40 mm, offrant un excellent soutien à l’ensemble du véhicule et lui permettant d’afficher facilement une attitude agile.
• Rotules robustes, fabriquées à l’aide de matériaux spéciaux : large boucle de rotule et fines billes de rotule en acier, combinant rigidité et flexibilité pour une grande agilité et une excellente résistance aux chocs.

Drakenhart : Double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteurs avec balais est équipée de deux moteurs haute puissance 775 personnalisés à sortie parallèle, fournissant une puissance importante et une énergie inépuisable en continu grâce à deux ESC haute tension 880. Le grand compartiment à batterie avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8 000 mAh. Le premier modèle est proposé en version RTR à deux moteurs 775 (prête à l’emploi après ajout de l’alimentation) et en version ARTR sans alimentation (châssis préinstallé). La version sans balais sera bientôt disponible.
• La boîte de vitesses à deux rapports et à couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité fortement sollicitée est équipée d’engrenages en acier intégrés pour garantir une résistance élevée, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant l’usure et prolongeant la durée de vie.

Cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg et 3 servos standard haute tension de 25 kg, de niveau 5 voitures.
• Distribution de l’alimentation : servo de direction haute puissance de 70 kg alimenté par un BEC ESC indépendant, évitant que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement du groupe de feux. Une fonction de protection contre le blocage du servo est également intégrée : lorsque le servo reste bloqué pendant une longue période, la puissance de sortie est automatiquement réduite afin de le protéger contre les dommages.
• Le réglage de course complète des servos fonctionnels, ainsi que le blocage des différentiels avant et arrière et la commande de boîte de vitesses d’origine de CROSSRC, utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre les dommages dus à une course incorrecte.
• Dragon Claws : équipé des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de grandes griffes verticales à multiples arêtes qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam », au motif classique en arête de poisson, sont également disponibles et permettent de franchir facilement les terrains boueux. Le véhicule d’origine est équipé de jantes à clips en nylon ; des écrous vissés maintiennent les pneus en place, vous permettant de rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Blindage : matériau PC teinté dans la masse avec habitacle intérieur et arceau de sécurité interne en composite, détails d’aspect réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Solidement relié au châssis par une structure de fixation rapide à quatre points, avec un aspect réaliste et un démontage facile, pour une fiabilité optimale.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 m de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, ce qui permet de transporter facilement des crawlers à empattement long à l’échelle 1/8 et de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des crawlers RTR produits en série existants dans le monde.
• Dragon Spine : Sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure d’arbre de transmission en forme de pont est utilisée. La structure de l’arbre en pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des forces de plusieurs milliers de kilos dans des conditions extrêmes de croisement d’essieux, et d’écraser ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries utiliser avec les EMO XX et XXL ?

À balais:

• Ou 1 LiPo 2S
• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
• Ou 2 LiPo 2S en série

Brushless:

• Ou 1 LiPo 3S
• Ou 1 LiPo 4S
  
• Ou 2 LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment à batterie : 160 x 80 x 55 mm

Ce que vous devez fournir

• Moteurs
• ESC
• Servos de direction (70 kg recommandés)
• Émetteur
• Récepteur
• Batterie
• Chargeur