Crawler truck Cross RC EMO XXL Thunder Dragon 1/6 sans charbons PNP

Vue d’ensemble

L’EMO XX Stegosaurus est un véhicule grimpeur à l’échelle 1/6, mesurant plus de 80 cm de long et pesant 13 kg, qui combine une puissance et une agilité exceptionnelles. Avec sa carrosserie flexible et ses mouvements dynamiques, chaque angle exprime la sauvagerie d’une créature préhistorique, redéfinissant les limites du « grimpeur grande échelle » et offrant une présence impressionnante sur tous les terrains.

Structure : poutres en acier × nylon importé

• Châssis renforcé utilisant d’épaisses plaques d’acier formées par emboutissage sous une pression de cent tonnes afin de créer un longeron réaliste.
• Les ponts, traverses et diverses pièces de liaison sont fabriqués en nylon importé à formule spéciale, offrant un bon équilibre entre la résistance et la ténacité du châssis.
• Structure des ponts avant et arrière à transmission inversée, angle d’Ackermann positif maximal de 5 degrés en position de braquage maximale, inclinaison de la fusée de 8 degrés et chasse maximale de 8 degrés. Cela améliore le suivi après le retour du volant, pour une conduite plus stable et plus facile à suivre lors des franchissements à grande vitesse.
• Combinée à un angle accru de l’arbre d’entrée et à un angle spécial du point de fixation, la transmission fluide réduit efficacement les contraintes exercées sur les arbres.
• Les demi-arbres du pont et les arbres de sortie situés aux extrémités des ponts sont fabriqués en acier renforcé. Le diamètre des demi-arbres est de 6 mm, celui des arbres de sortie aux extrémités des ponts est de 8 mm, avec un connecteur de 17 mm : robustes et résistants aux chocs.

Arbres : aluminium léger usiné par CNC × rotule renforcée

• Suspension utilisant trois bras à l’avant + une barre de poussée latérale, quatre bras à l’arrière + une barre stabilisatrice, avec un diamètre de bras allant jusqu’à 10 mm, épais et robuste. La suspension offre ainsi une grande flexibilité lors de la torsion du châssis, tout en assurant une excellente résistance aux chocs latéraux. Le point de pivot supérieur de la barre de poussée latérale avant a en outre été renforcé par un module en acier.
• Amortisseurs, amortisseurs de 26 mm de diamètre fabriqués en alliage d’aluminium usiné par CNC avec une grande précision. Précontrainte réglable, débattement maximal allant jusqu’à 40 mm, offrant un bon soutien à l’ensemble du véhicule et lui conférant facilement une allure agile.
• Rotules robustes, fabriquées à partir de matériaux spécialement sélectionnés, avec de grandes bagues de rotule et de fines billes de rotule en acier, combinant rigidité et flexibilité pour une grande agilité et une excellente résistance aux chocs.

Drakenhart : Double puissance × dents internes en acier fin

• Puissance élevée : la version RTR à moteur à balais est équipée de deux moteurs puissants 775 sur mesure, montés en parallèle, pour fournir une puissance considérable et une énergie continue grâce à deux ESC haute tension 880. Le grand compartiment avant de 160 mm × 85 mm × 55 mm peut accueillir deux batteries 3S de 8 000 mAh. Ce premier modèle est disponible en version RTR double 775 (prête à rouler après ajout de l’alimentation) et en version ARTR sans alimentation (châssis préinstallé). La version sans balais sera bientôt lancée.
• La boîte de vitesses à deux rapports et à couple élevé utilise des engrenages entièrement métalliques. L’extrémité soumise aux fortes charges est équipée d’engrenages en acier intégrés pour garantir une grande robustesse, tandis que l’extrémité de transmission utilise des engrenages en aluminium autolubrifiants, réduisant l’usure et prolongeant la durée de vie.

Le cerveau : contrôle précis × protection intelligente

• Servos haute tension pour l’ensemble du véhicule : 1 servo de direction haute tension de 70 kg, de niveau 5 voitures, + 3 servos standard haute tension de 25 kg.
• Distribution de l’alimentation : le puissant servo de direction de 70 kg est alimenté par le BEC indépendant de l’ESC, évitant que la charge du servo n’affecte la précision de la direction du véhicule et le fonctionnement du groupe de feux clignotants. Il dispose également d’une protection contre le blocage du servo : lorsque celui-ci reste bloqué pendant une longue période, la sortie de courant est automatiquement réduite afin d’éviter qu’il ne grille.
• Réglage fonctionnel de la course complète des servos : les commandes du verrouillage des différentiels avant et arrière et de la boîte de vitesses d’origine de CROSSRC utilisent un contrôle de course complète par servo, protégeant intelligemment le servo contre la surchauffe due à une course incorrecte.
• Dragon Claws : équipée des nouveaux pneus MT ROCK BREAKER « Rock Roar », dotés de grandes griffes verticales à multiples arêtes qui agrippent fermement chaque paroi rocheuse. Les pneus MT MARSH RANGER « Marsh Roam » sont également proposés, avec une texture classique en arête de poisson qui permet de franchir facilement les terrains boueux. Le véhicule d’origine est équipé de jantes à clips en nylon ; des écrous vissés maintiennent les pneus en place, pour rouler librement sans craindre qu’ils ne se détachent.
• Carrosserie : matériau PC durci avec coque intérieure et cage de retournement interne en composite, détails d’apparence réalistes et protection de la carrosserie contre les dommages. Reliée solidement au châssis par une structure à quatre points à fixation rapide, elle offre un aspect réaliste et se démonte facilement, tout en étant fiable.
• Cang Armor Carrying Mountain : l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon mesure 1,06 m de long, avec un espace de chargement arrière de 693 mm sur 325 mm, permettant de transporter facilement des véhicules de crawling 1/8 à empattement long ainsi que de nombreux modèles, avec des dimensions supérieures à celles des véhicules de crawling RTR produits en série existants dans le monde.
• Dragon Spine : sur le troisième essieu de l’EMO XXL 6x6 Thunder Dragon, une structure de transmission en forme de pont est utilisée. La structure de l’arbre de pont résiste extrêmement bien aux couples élevés, permettant aux deuxième et troisième essieux de transmettre de manière fiable des forces de plusieurs milliers de kilos dans des conditions extrêmes de croisement des essieux, écrasant ainsi facilement les falaises.

Quelles batteries faut-il utiliser avec l’EMO XX et l’XXL ?

RTR à balais:

• Ou 1 x LiPo 2S
• Ou 1 x LiPo 3S
• Ou 1 x LiPo 4S
• Ou 2 x LiPo 2S en série

RTR sans balais:

• Ou 1 x LiPo 3S
• Ou 1 x LiPo 4S
  
• Ou 2 x LiPo 2S en série
  
• Ou 1 LiPo 5S
  
• Ou 1 LiPo 2S et 1 LiPo 3S en série
  
• Ou 1 LiPo 6S
  
• Ou 2 LiPo 3S en série

Dimensions du compartiment de batterie : 160 x 80 x 55 mm