Combo moteur Hobbywing Xerun XR8 SCT ESC/3652SD D5.0 D 4300 kV

Présentation

Le premier variateur de compétition à l’échelle 1/8 capable d’utiliser en permanence le mode sensored complet lorsqu’il est associé à un moteur compatible HOBBYWING. La technologie de timing Turbo est mise en œuvre par le XR8 SCT afin de libérer toute la puissance d’un moteur compatible HOBBYWING. Conçu avec des composants extrêmement robustes et de haute qualité, et associé à un firmware avancé, le XR8 SCT est capable de fournir une puissance et des performances inégalées, même pour les applications de course les plus exigeantes, tout en étant suffisamment réactif pour se protéger contre les dommages dus à une surcharge causée par des contraintes physiques, une utilisation excessive ou même des erreurs humaines.

Le moteur brushless sensored Hobbywing XERUN SCT 3652SD G2 5100 kV est un moteur 4 pôles puissant, idéal pour les applications sensored en short course léger, en truck et en monster truck. Comme ce moteur utilise un arbre de 5 mm de diamètre, il nécessite des pignons dotés d’un alésage de 5 mm.

Caractéristiques du variateur

• Prise en charge complète du mode sensored
• Technologie de timing Turbo
• Conception compacte et légère
• Roue libre
• Programmation / mise à niveau / lecture sans fil des données
• Protection thermique du condensateur
• BEC intégré haute tension
• Interrupteur électronique avancé et sécurisé
• Système de refroidissement ultra-fiable
• Large compatibilité

Caractéristiques du moteur

• Rotor innovant à 4 pôles et 8 aimants, à pôles décalés (« staggered pole »), breveté par Hobbywing, avec un faible effet de cogging et une faible ondulation de couple, améliorant considérablement la sensation de contrôle dans les virages.
• Puce intégrée permettant aux variateurs HOBBYWING d’identifier facilement le moteur. Lorsqu’il est associé à un variateur HW 1/8 sensored (c’est-à-dire XR8 SCT/Plus), le moteur peut fonctionner à tout moment en mode « sensored » avec une excellente linéarité de sortie après l’identification. Le timing Turbo peut être activé pour augmenter la puissance.
• L’anneau magnétique monté sur le rotor protège le moteur contre les interférences de signal et garantit sa très grande stabilité en mode « avec capteur ».
• Avec un timing mécanique réglable de 20 à 40 degrés, les utilisateurs peuvent obtenir différentes puissances de sortie.
• La conception de turbine intégrée au rotor accélère la circulation d’air interne et réduit la chaleur.
• La conception reconstructible (partiellement reconstructible) et le boîtier moteur sans vis facilitent l’entretien courant, prolongeant efficacement la durée de vie du moteur et améliorant son efficacité.
• Boîtier en aluminium usiné CNC, enroulements en cuivre haute pureté, structure de rotor avancée, arbre de sortie en acier allié haute qualité et roulements de haute précision pour une durabilité et une fluidité élevées.
• Languettes de soudure en « U » mises à jour sous le moteur pour faciliter la soudure et le câblage.

ESC

Moteur