Moteur brushless à capteur SkyRC ARES PRO V2.1 MODIFIED pour 1/10, 3.5T

Caractéristiques

• Réglage Modified Class extrême 3.5T : spécialement bobiné pour la compétition Open de haut niveau, avec un profil explosif de 9100 KV conçu pour atteindre une vitesse de pointe maximale sur les grands circuits extérieurs ou intérieurs.
• Isolation thermique en silicone : une barrière thermique interne spéciale, située derrière le flasque arrière, évacue la chaleur des circuits imprimés des capteurs internes critiques vers les ailettes de refroidissement externes en aluminium, prévenant ainsi la dégradation thermique dans les conditions de course extrêmes.
• Avance mécanique réglable en continu : doté d’un flasque arrière en aluminium réglable de l’extérieur et maintenu par trois vis à l’arrière du carter, il permet aux pilotes d’ajuster l’avance mécanique afin d’augmenter la vitesse à haut régime ou de s’adapter à l’adhérence spécifique du circuit.
• Double prise pour capteur : équipé de deux ports distincts à 6 broches pour les câbles de capteur, orientés différemment, pour un agencement compact du châssis et une solution de secours immédiate en cas de problème de communication sur la piste.
• Structure modulaire Great Hobbies : conçu autour d’une architecture entièrement reconstructible, il permet de démonter facilement le stator, le rotor, les flasques arrière et les roulements à billes de qualité supérieure à l’aide d’outils RC standard pour l’entretien courant.
• Rotor bipolaire équilibré avec précision : doté d’un noyau aimanté en néodyme fritté à haute résistance et équilibré dynamiquement, il élimine les vibrations à haut régime et optimise la réponse linéaire des gaz dans les virages serrés.
• Enroulements en cuivre de haute qualité : bobiné avec du fil de cuivre de haute qualité à faible résistance pour une conversion de puissance très efficace et des pertes internes par effet Joule minimales (0,0026 Ω).
• Carter CNC à ventilation renforcée : le carter de refroidissement en aluminium T6 usiné avec précision est doté d’ailettes avancées et de larges ouvertures de ventilation pour diriger un flux d’air continu directement sur le noyau du stator.
• Bornes à souder haute puissance : des bornes de soudure robustes en cuivre à haute conductivité réduisent au minimum les pertes de tension de l’ESC et assurent un passage libre pour une puissance maximale en forte accélération.