Entretenez votre voiture télécommandée après avoir roulé sous la pluie, dans la boue ou dans la neige

L’automne et l’hiver ne sont pas vraiment des saisons sèches en Belgique et aux Pays-Bas. Heureusement, de nombreuses voitures RC modernes sont « waterproof » ou « résistantes à l’eau », et rouler dans les flaques, la boue et la neige est très amusant. Mais ce dont votre voiture a besoin après une telle sortie est tout aussi important que la sortie elle-même. L’eau et la saleté s’infiltrent partout et provoquent de la rouille, des roulements grippés et des problèmes électroniques.

Avant de partir : votre voiture est-elle vraiment étanche ?

La mention « waterproof » sur la boîte signifie généralement que l’ESC, le servo et le récepteur résistent aux éclaboussures et aux flaques peu profondes. Cela ne signifie pas que votre voiture peut rouler sous l’eau. Vérifiez notamment :

• si votre ESC et votre servo sont étanches (surtout après une mise à niveau),
• si le boîtier du récepteur est bien fermé et si le joint torique est intact,
• si votre moteur peut résister à l’eau. Les moteurs brushless ne posent généralement pas de problème, mais les moteurs à balais s’usent beaucoup plus vite dans l’eau.

Étape 1 : retirez la batterie

Après avoir roulé, retirez toujours d’abord la batterie de la voiture. Séchez la batterie et les connecteurs, puis vérifiez que l’eau n’a pas pénétré dans le boîtier.

Étape 2 : retirez les grosses saletés

Retirez la carrosserie et tapotez ou brossez pour enlever le plus gros de la boue. Une brosse douce ou une vieille brosse à dents fait très bien l’affaire. La boue séchée est souvent plus facile à enlever que la boue humide.

Étape 3 : rincez avec précaution

Vous pouvez utiliser un pulvérisateur de jardin ou un jet d’eau doux pour rincer les saletés restantes.

• N’utilisez jamais de nettoyeur haute pression. Il propulse l’eau et la saleté dans les roulements, les servos et l’électronique.
• Ne dirigez pas le jet directement sur l’ESC, le boîtier du récepteur ou le moteur.
• Vous avez roulé dans la neige ou sur des routes salées ? Rincez soigneusement votre voiture : le sel de déneigement est très corrosif pour les pièces métalliques, les vis et les roulements.

Étape 4 : séchez soigneusement

Séchez la voiture à l’air comprimé ou avec un compresseur, ou laissez-la sécher dans un endroit chaud (mais pas brûlant). Vous pouvez la retourner pour permettre à l’eau de s’écouler des axes et de la boîte de vitesses. N’oubliez pas les roues : retirez-les, car les pneus et leurs inserts retiennent souvent beaucoup d’eau. Laissez les pneus sécher à l’air libre, sinon les inserts risquent de moisir ou de devenir lourds.

Étape 5 : protégez les roulements

Les roulements sont les pièces les plus sensibles à l’eau. Après le séchage, vaporisez sur les roulements un produit hydrofuge comme du WD-40, puis faites rouler la voiture quelques instants ou tournez les roues à la main afin de répartir le produit. Lubrifiez ensuite avec une huile pour roulements adaptée, car les produits hydrofuges lubrifient peu.

Un roulement tourne difficilement ou grince ? Remplacez-le immédiatement, avant qu’il ne se bloque et n’endommage un axe ou un bras de suspension. Les nouveaux roulements sont peu coûteux et faciles à installer.

Étape 6 : vérifiez la transmission et l’électronique

• Ouvrez le boîtier du récepteur et vérifiez s’il y a de l’humidité à l’intérieur. Si c’est le cas, laissez-le ouvert pour qu’il sèche.
• Vérifiez que les engrenages de la boîte de vitesses, la couronne et le pignon ne contiennent ni saleté ni sable.
• Nettoyez le moteur et vérifiez qu’il tourne librement.
• Vérifiez que les vis et les pièces métalliques ne sont pas rouillées. Remplacez les vis rouillées par des vis neuves ou inoxydables : vis.

Conseils supplémentaires pour rouler en hiver

• Batteries : les batteries LiPo froides fournissent moins de puissance. Gardez-les au chaud jusqu’au moment de rouler et ne les chargez jamais en dessous de 0 °C. Pour en savoir plus, consultez notre article Ranger et transporter les batteries LiPo en toute sécurité.
• Pneus : le caoutchouc durcit au froid. Une gomme plus tendre ou une bande de roulement à gros crampons offre une meilleure adhérence dans la neige. Consultez aussi notre article Choisir les bons pneus.
• Amortisseurs : l’huile épaissit au froid, ce qui ralentit la réaction de votre suspension. Une huile légèrement plus fluide peut aider.
• Moteur : la neige peut s’accumuler autour du moteur et des engrenages. Un cache-pignon aide à limiter ce phénomène.

Conclusion

Un quart d’heure d’entretien après une sortie humide permet d’éviter des réparations coûteuses. Retirez la batterie, nettoyez avec précaution, séchez soigneusement et protégez les roulements : voilà l’essentiel. Vous pourrez ainsi continuer à rouler tout l’hiver sans abîmer votre voiture. Tout ce qu’il vous faut, des outils aux roulements, est disponible dans notre boutique en ligne.