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Moteurs

En général, 2 types de moteurs différents sont utilisés : à balais et sans balais.

  • Brossé les moteurs sont généralement moins puissants mais peuvent alterner instantanément entre la marche avant et la marche arrière.
  • Sans balais les moteurs sont plus puissants et souvent mieux résistants à la poussière, mais cela s'accompagne d'un prix plus élevé.
Il y a quelques éléments à garder à l'esprit lorsque vous décidez du moteur dont vous avez besoin. Pour les deux motos, vous choisissez d'abord une taille de moteur, c'est le nombre après le nom de la marque dans le titre (par exemple Injora 540 Moteur brossé 13T-80T 1/10 d'ignorer 3650 Moteur sans balais 3600-5200KV). Plus ce nombre est élevé, plus le moteur est puissant. Assurez-vous de vérifier les dimensions dans la description pour savoir que ce moteur convient.
  • Brossé les motos ont des virages, cela est indiqué dans les titres (par exemple 20T). Plus les tours sont élevés, plus le moteur est lent et plus le couple est élevé. Donc, si vous optez pour la vitesse maximale, un indice de virage inférieur est recommandé. 
  • Sans balais les moteurs ont une cote KV, cela est également indiqué dans les titres (par exemple 2000KV). Cela fonctionne à peu près de la même manière que les virages avec un moteur à balais, mais en sens inverse. Plus le KV est élevé, plus la vitesse de pointe est élevée, plus le KV est faible, plus le couple est élevé. Les moteurs à KV plus élevés nécessitent souvent un peu plus de refroidissement. 

 

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    Aperçu La série de moteurs sans balais RUDDOG Racing RP542 est conçue pour les compétitions de haut niveau et combine puissance, efficacité et gest...

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    Hobbywing QuicRun 2435SL G3 SE 1/18 6500kV Moteur sans balais

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    HobbyWing
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    HobbyWing
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    HobbyWing
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    Hobbywing Ezrun 3652SD Moteur G3 4100Kv Arbre 3.175mm

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    Surpass Hobby 540 PLUS V2 Brossé 11T-20T Moteur 1/10 1/12

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    Régime maximal 11T/13T/16T/20T 17000/15000/12500/9500 Tension maximale 11T/13T/16T/20T 7.4 Max Ampère 11T/13T/16T/20T 90/78/59/48 Diamètr...

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