FTX Outback Hi-Rock Crawler de randonnée 4x4 1/10 PNP

PNP
L'Outback Hi-Rock est livré avec toute l'électronique nécessaire pour faire fonctionner le véhicule. Il vous suffit d'installer les piles. Les piles de la radiocommande ne sont pas incluses et doivent être fournies par vos soins.

Présentation

L'édition FTX Outback Hi-Rock élève les performances sur les sentiers et l'apparence à l'échelle à un niveau supérieur. Dotée d'une transmission séparée avec le moteur au-dessus de l'essieu avant et à côté du servo de direction, elle offre une meilleure motricité en montée. L'angle de braquage a été augmenté à 45° pour une meilleure maniabilité. Le slipper réglable de la transmission protège celle-ci ainsi que les arbres de transmission, tandis que les engrenages métalliques garantissent une durabilité à long terme. La conception de la transmission séparée abaisse le centre de gravité et permet l'installation d'habitacles disponibles sur le marché secondaire. Le camion est doté d'une carrosserie inspirée des pick-up classiques, avec des accessoires moulés, notamment une calandre avant, des blocs d'éclairage LED, un snorkel, des rétroviseurs et une cage de protection. Les pare-chocs avant et arrière sont équipés d'un éclairage LED et d'anneaux de remorquage pour un réalisme accru. Le Hi-Rock est le choix idéal pour tous ceux qui souhaitent améliorer leur expérience sur les sentiers.

Caractéristiques

• Radiocommande 4 canaux 2,4 GHz pour les options d'éclairage et de treuil
• ESC étanche Hobbywing HW1040 40 A
• Servo étanche à pignons métalliques de 15 kg
• Moteur à charbons 550 à 17 tours
• Batterie NiMH 7,2 V 2000 mAh et chargeur
• Roulements à billes
• Châssis à cadre métallique à longerons jumelés
• Suspension multibras en acier de 6 mm
• Arbres de transmission universels télescopiques
• Arbres de transmission universels CVA en acier
• Amortisseurs remplis d'huile
• Essieu et engrenages de transmission métalliques
• Essieux verrouillés à garde au sol élevée à l'avant et à l'arrière
• Plaque centrale réglable pour le montage de l'ESC et du récepteur
• Boîtier de récepteur avec ports externes pour les troisième et quatrième canaux, permettant d'ajouter des options telles que des LED, un module sonore ou un treuil
• Système de transmission séparé pour un meilleur couple à basse vitesse
• Section centrale abaissée permettant d'installer un habitacle
• Embrayage à friction de la transmission
• Servo de direction monté sur le châssis surélevé et barre Panhard
• Moteur monté à l'avant pour une meilleure répartition du poids
• Jantes à l'échelle
• Pneus tout-terrain à forte adhérence
• Pare-chocs avant et arrière à l'échelle avec supports et éclairage LED monté en usine
• Plaque de protection latérale métallique à l'échelle
• Accessoires de carrosserie moulés à l'échelle, notamment un snorkel, des rétroviseurs latéraux et une calandre