Element RC Enduro Knightrunner Camion tout-terrain Crawler 1/10 PNP (bleu)

PNP
L’Enduro Knightrunner est livré avec tous les composants électroniques nécessaires au fonctionnement du véhicule. Il vous suffit d’installer les batteries. Les piles de la radiocommande ne sont pas incluses et doivent être fournies par vos soins.

Présentation

L’Enduro Knightrunner 4X4 RTR est un crawler de roche haute performance conçu pour les passionnés sérieux de modélisme RC. La carrosserie en polycarbonate thermoformé, réalisée par James Knight de Knight Customs, présente des détails réalistes tels que des grilles, des rétroviseurs, des poignées de porte et des essuie-glaces moulés par injection. Le modèle est également livré avec une planche de décalcomanies supplémentaire comprenant des graphismes d’overlanding et des logos de sponsors, pour un look personnalisé. Le Knightrunner est équipé de pneus General Grabber A/T X officiellement licenciés, montés sur des jantes beadlock Urbine 1.55", offrant une meilleure adhérence et une grande durabilité. Element RC s’est associé à des fabricants de premier plan tels que DeMello Off-road, Front Runner, Magnaflow et General Tire afin de garantir un réalisme à l’échelle maximal.

Caractéristiques

Transmission Stealth(R) X : au centre du châssis Knightrunner 4X4 se trouve la révolutionnaire transmission Stealth(R) X d’Associated Electrics. Ce qui la distingue des autres transmissions, c’est la possibilité de régler indépendamment les rapports de transmission avant et arrière selon trois niveaux différents. La Stealth(R) X est équipée de série des pignons de surmultiplication de 5,7 %. Les pignons de surmultiplication de 11,83 % sont inclus en supplément, mais ne sont pas installés. Une option à rapport de 1:1 est vendue séparément pour ceux qui souhaitent entraîner les essieux avant et arrière à la même vitesse.

Boîtier de direction : le support oscillant en aluminium inclus et les plaques de direction confèrent à la suspension IFS une sensation précise et solide.

Suspension : les bras de suspension supérieurs et inférieurs durables, moulés par injection, ainsi que les coupelles de rotule optimisées, assurent une articulation maximale de la suspension, avec une apparence inspirée des suspensions modernes de véhicules tout-terrain.

Blocs de direction : 100 % compatibles avec les blocs de direction des châssis Enduro précédents et permettant un angle de braquage allant jusqu’à 45 degrés.

Amortisseurs filetés en aluminium : Ces amortisseurs filetés en aluminium remplis de liquide maintiennent la stabilité du véhicule sur le parcours et retiennent le liquide, même sur les terrains les plus accidentés.

Suspension avant indépendante : En tenant compte de la durabilité, des performances, de la maniabilité et des modèles réduits, les ingénieurs d’Area 51 Design Works ont développé le kit de conversion Independent Front Suspension. Vous pouvez désormais obtenir ce même kit dans un véhicule RTR. Ce camion de trail est préassemblé avec la même qualité et les mêmes fonctionnalités, équipé de l’IFS et prêt à s’attaquer aux terrains accidentés à l’échelle dès sa sortie de boîte.

Moteur de crawler Reedy Power : Le moteur de crawler à balais Reedy Power à 5 fentes et 16 tours fournit un couple suffisant avec une transmission de puissance fluide. Il permet une accélération lente et précise, tout en maintenant une puissance constante sur les terrains accidentés et face aux obstacles.

Variateur électronique Reedy Power (ESC) : Le variateur à balais SC480X résistant à l’eau est spécialement programmé pour le franchissement, avec marche avant/arrière proportionnelle, deux câbles de sortie d’alimentation auxiliaire, une protection LiPo avec coupure en cas de basse tension et un connecteur T-Plug.

• IFS (suspension avant indépendante)
• Transmission Stealth(R) X
• Plaques de direction en aluminium
• Boîtier de direction en aluminium
• Support de treuil intégré pour servo
• Supports de pare-chocs avant et arrière réglables
• Rock sliders réglables moulés par injection
• Amortisseurs filetés en aluminium
• CMS (servo monté sur le châssis)
• Arbres de transmission avant universels
• Longerons de châssis en acier embouti
• Plaque moteur en aluminium
• Coupelles de rotule optimisées pour une articulation d’essieu plus fluide
• Arbres de transmission télescopiques avant et arrière
• Cannelures d’arbre de transmission en aluminium extrudé
• Conception d’essieu arrière monobloc
• Pignon d’entrée usiné
• Couronne dentée métallique
• Essieu supérieur en acier usiné
• Liens robustes en acier de 5 mm de diamètre
• Roulements à billes métalliques inclus
• Palonnier de servo en acier 25T

Ce qui est encore nécessaire

• Accu LiPo 7,4 V 2S pour le crawler
• Piles AA pour l’émetteur