FTX Ruffneck 4WD Trail Crawler 1/10 PNP (Orange)

PNP
Le Ruffneck est livré avec toute l'électronique nécessaire pour piloter le véhicule. Il vous suffit d'installer les batteries. Batteries pour le crawler et pour la télécommande.

Vue d'ensemble

Le Ruffneck est un crawler haute performance conçu pour des capacités extrêmes, avec un châssis LCG en fibre de carbone à double rail pour un centre de gravité bas. Le contrepoids léger 6/4 avec positionnement radio optimise le placement électronique pour des performances maximales. Propulsé par le système tout-en-un Hobbywing 30A 2200kv FOC Power, le Ruffneck offre un couple exceptionnel à basse vitesse, une fluidité et une linéarité. Le châssis comprend des pièces en aluminium usinées CNC, notamment les essieux avant et arrière, la plaque moteur, la plaque inférieure centrale et les moyeux de direction. Les arbres de transmission CVA en acier et les arbres d'entraînement centraux transmettent le couple via une transmission à engrenages métalliques avec un rapport final de 37:1. Le servo de direction Etronix à engrenages métalliques de 15 kg est monté sur une plaque SOA en laiton, combiné à un bras de servo métallique pour un contrôle fiable. Les amortisseurs en aluminium vissés et réglables ainsi que les pneus à crampons super adhérents assurent des performances fluides sur terrain accidenté, tandis que la carrosserie semi-échelle du camion est solidement fixée par des supports cachés.

Caractéristiques

• Système radio 6 canaux 2,4 GHz
• Le Ruffneck est un crawler haute performance conçu pour des capacités extrêmes, avec un châssis LCG à double rail en fibre de carbone pour un centre de gravité bas. Le positionnement radio contrepoids léger 6/4 optimise le placement électronique pour des performances maximales. Propulsé par le système Hobbywing 30A 2200kv All-in-One FOC Power, le Ruffneck offre un couple exceptionnel à basse vitesse, une fluidité et une linéarité. Le châssis comprend des pièces en aluminium usinées CNC, y compris les essieux avant et arrière, la plaque moteur, la plaque centrale inférieure et les moyeux de direction. Les CVA en acier et les arbres d'entraînement centraux transmettent le couple via une transmission à engrenages métalliques avec un rapport final de 37:1. Le servo de direction Etronix à engrenages métalliques de 15 kg est monté sur une plaque SOA en laiton, combiné à un bras de servo métallique pour un contrôle fiable. Des amortisseurs en aluminium vissés et réglables ainsi que des pneus à crampons super adhérents assurent des performances fluides sur terrain accidenté, la carrosserie semi-échelle du camion étant solidement fixée par des supports cachés.
• Moteur sans balais 2200 kV
• Contrôle de vitesse sans balais 30 A
• Servo étanche Etronix 15 kg avec engrenages métalliques
• Rails de châssis en fibre de carbone de 2,5 mm
• Boîtiers d'essieu en aluminium 6061 CNC
• Moyeux de direction en aluminium 6061 CNC
• Plaque de châssis inférieure en aluminium CNC
• Fixation moteur en aluminium CNC
• CVA en acier pour arbres d'entraînement avant
• Fixation de servo en laiton
• Angle de braquage de 46°
• Transmission à réduction avec engrenages métalliques
• Arbres d'entraînement de transmission centrale en acier
• Conception de châssis LCG avec contrepoids 6/4
• Radio de l'avant vers l'arrière
• Hexagone de roue en aluminium
• Corne de servo métallique 25T
• Amortisseurs réglables en aluminium
• Carrosserie semi-échelle avec accessoires
• Phares LED
• Fixation de carrosserie cachée

Que faut-il d'autre

• 4 x piles AA
• Batterie 2-3S LiPo ou 6-9 cellules NiMH