Émetteur Futaba 4PM Plus T-FHSS avec Récepteur R334SBS

Vue d'ensemble

Le système radio Futaba 4PM Plus 4 canaux 2,4GHz T-FHSS apporte de grandes améliorations à la plateforme 4PM. Cette combinaison comprend un récepteur R304SB.

Caractéristiques

• T-FHSS SR (SUPER RÉPONSE) ET TÉLÉMÉTRIE T-FHSS : En plus du système de télémétrie T-FHSS, nous avons ajouté un système T-FHSS SR (Super
  Response) qui augmente la vitesse de traitement et améliore encore la réactivité. Le système SR ne prend pas en charge les fonctions de télémétrie. *R304SB et R304SB-E ne sont pas compatibles avec le système SR.
• SYSTÈME T-FHSS MINIZ : En passant au système MINIZ dans le menu des paramètres du récepteur, vous pouvez utiliser le récepteur spécial Kyosho Mini – Z Evo RA-42. Le récepteur spécial RA-42 doit être acheté séparément. 01004397-3 est livré sans récepteur.
• SYSTÈME FHSS MINIZ : En passant au système MI-FH dans le menu des paramètres du récepteur, vous pouvez utiliser le module Kyosho Mini – Z FH FS-RM005 pour vous connecter au Mini-z non Evo.
• SYSTÈME DE TÉLÉMÉTRIE : L’émetteur T4PM+ utilise le système de communication bidirectionnel nouvellement développé "T-FHSS".
• SYSTÈME DE COMMUNICATION RADIO 2,4GHz SS : Aucun réglage de canal de fréquence n’est nécessaire : le décalage de canal se produit automatiquement dans la bande 2,4GHz. Ce système minimise les interférences avec d’autres systèmes 2,4GHz.
• MÉMOIRE DE MODÈLE POUR 40 MODÈLES : Les noms de modèles peuvent contenir jusqu’à 10 lettres, chiffres et symboles, permettant l’utilisation de noms logiques. La fonction de copie de modèle permet de créer une mémoire de modèle avec différents réglages.
• BOUTON JOG À 4 AXES : Le bouton (JOG) peut être utilisé dans 4 directions : haut, bas, gauche et droite.
• FONCTION ESC-LINK (MC-LINK) : Cette fonction spéciale vous permet de configurer le logiciel Link pour que votre T4PM puisse contrôler la fréquence variable et d’autres modifications de données dans les contrôleurs de vitesse Futaba (ESC) : MC970CR, MC850C, MC851C, MC602C, MC402CR, etc.
• SERVOS S.BUS : C’est une fonction spéciale qui vous permet de régler les paramètres de nos servos S.Bus. Ces réglages sont modifiés à l’aide du logiciel PC Link. En plus du système câblé conventionnel, ce système peut également être configuré sans fil en combinaison avec le R334SBS ou R334SBS-E.
• MÉLANGE DE DIRECTION : Un virage fluide est possible grâce aux réglages indépendants des servos de direction gauche et droite.
• MÉLANGE DE FREIN POUR GRANDS VÉHICULES (FREIN) : Le mélange de frein des roues avant et arrière des moteurs à essence 1/5 et autres grands véhicules peut être réglé indépendamment.
• MÉLANGE GYRO (GYRO MIX) : La sensibilité des gyroscopes Futaba peut être ajustée depuis le T4PM.
• MÉLANGE 4WS POUR CHENILLETTES ET AUTRES TYPES 4WS (4WS) : Cette fonction peut être utilisée avec des chenillettes et autres véhicules de type 4WS.
• MÉLANGE DUAL ESC POUR CHENILLETTES (DUAL ESC) : Les ESC avant et arrière sont contrôlés indépendamment.
• MÉLANGE CPS-1 (CPS MIX) : Le contrôle des feux LED et des clignotants avec notre interrupteur à canal CPS-1 ne peut être couplé qu’au contrôle de la direction et de l’accélérateur avec un interrupteur.
• SYSTÈME DE FREIN ANTIDÉRAPANT (TH A.B.S) : Cette fonction contrôle les freins pour que les pneus des voitures à essence ne perdent pas leur adhérence sur la route, même en freinant dans les virages.
• ACCÉLÉRATION (ACCEL) : Les voitures à essence ont un délai avant que l’embrayage et les freins ne s’enclenchent. La fonction d’accélération réduit ce délai.
• VITESSE D’ACCÉLÉRATION (SPEED) : Une manipulation soudaine de l’accélérateur sur une surface glissante fait seulement patiner les pneus et empêche le modèle d’accélérer en douceur. En réglant la fonction de la manette des gaz, la manipulation peut être effectuée de manière fluide et facile. Cela réduit également la consommation de batterie.
• VITESSE DE DIRECTION (SPEED) : Si vous trouvez que le servo de direction est trop rapide, etc., la vitesse du servo (direction qui supprime la vitesse maximale) peut être ajustée.
• MINUTERIE DE COURSE (TIMER) : Le chronomètre de tour peut enregistrer 100 temps au tour et le temps total. Le minuteur peut également être démarré automatiquement en manipulant l’accélérateur. Le temps de course et l’alarme sonore peuvent être réglés. Les temps de ravitaillement sont indiqués par une alarme sonore. Un minuteur est également présent.
• INTERRUPTEUR DE SÉLECTION DE FONCTION (INTERRUPTEUR)/INTERRUPTEUR ROTATIF DE FONCTION (INTERRUPTEUR DE RÉGLAGE) : Permet d’assigner des fonctions à 2 interrupteurs et boutons rotatifs (trim numérique, bouton rotatif numérique). La taille du pas et le sens de rotation peuvent également être ajustés. La position du trim à chaque appel de modèle n’est pas nécessaire, car tous les cadrans sont numériques.
• POSITION DE LA MANETTE POUVANT ÊTRE MODIFIÉE : La position de la manette des gaz peut être déplacée vers l’avant et vers l’arrière.
• RÉGLAGE DE LA TENSION : La tension du volant et des ressorts de la manette des gaz peut être réglée de l’extérieur.
• RÉGLAGE MÉCANIQUE ATL : Effectuez ce réglage si vous souhaitez réduire la course totale du côté frein (pression) de la manette des gaz.

Émetteur

Récepteur