Moteur brushless Hobbywing Xerun V10 G3 SPEC ON-ROAD (6,5T) (arbre de 3,175 mm)

Présentation

Voici le moteur brushless sensored de compétition Hobbywing Xerun V10 G3 Modified 5 tours. La gamme de moteurs V10 G3 a connu des améliorations considérables par rapport à la précédente série G2, pour les moteurs Modified comme pour les moteurs Stock. Parmi les améliorations figurent une conception de boîtier optimisée facilitant l'entretien, une conception spéciale du boîtier pour un refroidissement maximal, un noyau de stator haute qualité, un fil résistant à la chaleur (200 °C), un poids réduit et bien plus encore.

Caractéristiques

• Spécialement conçu pour la course de haut niveau.
• Légèreté : les moteurs G3 Modified et Stock ne pèsent respectivement que 161 g et 132 g, soit une réduction de poids de 11 % et 21 % par rapport aux moteurs V10 G2.
• Le capteur Hall intégré de très haute précision, associé au rotor de très haute précision et parfaitement équilibré, garantit une excellente linéarité du moteur.
• La temporisation mécanique peut être réglée avec précision et fluidité ; les rainures antidérapantes sur la plaque d'extrémité arrière du moteur garantissent la stabilité de la temporisation après le réglage. Pour les moteurs G3 Stock (10,5T à 25,5T), la temporisation est réglable de 30 à 60 degrés ; pour les moteurs Modified (3,5T à 8,5T), elle est réglable de 20 à 50 degrés.
• Le boîtier du moteur est conçu pour être facilement démonté à des fins d'entretien et pour remplacer les pièces d'usure courantes.
  La conception spéciale du boîtier, qui expose le noyau du stator à l'air, maximise le refroidissement. Les grandes ouvertures dans les plaques d'extrémité des moteurs de 10,5T à 21,5T contribuent à réduire davantage la chaleur ; les petites ouvertures dans les plaques d'extrémité des moteurs de 5,5T à 8,5T empêchent efficacement le sable et la saleté de pénétrer et d'endommager le ou les moteurs.
• L'utilisation d'un noyau de stator haute qualité, d'un fil résistant à la chaleur (200 °C), d'un rotor résistant à la chaleur (200 °C) à structure robuste, de roulements importés de haute précision et haute résistance, ainsi que de languettes de soudure en cuivre à très forte capacité de conduction garantit des performances exceptionnelles et une durabilité supérieure.