Vanquish VS4-10 Phoenix essieu droit RTR 1/10 (Rouge)

Aperçu

Le VS4-10 Phoenix RTR est la première plateforme Ready-to-Run de Vanquish Products – un crawler éprouvé qui combine des composants de transmission de haute qualité avec une ingénierie réfléchie. Le cœur est constitué par la transmission VFD Twin avec overdrive sélectionnable et fonction de creusement*, combinée à des essieux droits F10 durables. Des pignons et couronnes usinés, des arbres de transmission universels en chromoly et des tambours en acier à 6 boulons assurent une durabilité exceptionnelle. Des roulements à billes complets, des engrenages 32P et des maillons en acier inoxydable garantissent une expérience de conduite fluide et très fiable, même en terrain exigeant.

Le RTR est équipé d'une carrosserie Phoenix Lexan pré-peinte avec cage VRD1 intégrée pour un modèle réduit et un jeu optimisé. Les performances sont encore améliorées par des amortisseurs S8E avec un alésage de 8 mm, des corps filetés et des bouchons de purge, des pneus Falken Wildpeak M/T en composé rouge et des jantes Incision KMC KM233 beadlock. La radio numérique 4 canaux VT-1 fournie offre un contrôle complet Dig et OD* et peut être utilisée directement sortie de boîte avec la configuration d'overdrive usine à 6 % pilotée par le moteur brossé VM-1 35T et l'ESC VE-1 compatible 3S.

CARACTÉRISTIQUES

• Transmission VFD Twin avec overdrive sélectionnable (6,5 %–46 %) et Dig 3 positions
• Essieux droits F10 avec un angle de braquage de 49°
• Arbres de transmission ISD10 avec joints homocinétiques usinés
• Amortisseurs Incision S8E avec alésage de 8 mm, filetage et bouchons de purge
• Carrosserie Phoenix Lexan pré-peinte avec cage VRD1
• Pneus en composé rouge Falken Wildpeak M/T 1,9"
• Roues Incision KMC KM233 Hex Beadlock 1,9"
• Émetteur numérique 4 canaux VT-1 avec mémoire de modèle
• ESC brossé VE-1 (compatible 3S LiPo)
• Moteur brossé VM-1 35T
• Servo d'engrenage métallique VS-1 avec un couple de 200 oz-in

Châssis

Le châssis VS4-10 est construit autour de longerons en acier de qualité avec canal en C et traverses intégrées pour une rigidité maximale. Des protections latérales intégrées et des pare-chocs offrent une protection et augmentent la garde au sol. Des fixations panhard en aluminium robustes et des amortisseurs à double cisaillement améliorent les possibilités de réglage et la durabilité.

Groupe motopropulseur

La transmission VFD Twin offre un overdrive sélectionnable (de 6,5 % à 46 %) et une fonction Dig optionnelle à 3 positions dans un design compact et facile d'entretien. Tous les engrenages sont entièrement à roulements à billes et usinés dans un métal fritté pour une résistance maximale. Les arbres droits F10 disposent d'un engrenage hypoïde à grand jeu et de moyeux en C renforcés. Les arbres d'entraînement ISD10 usinés avec extrémités de style CV relient les arbres à la boîte de vitesses pour une transmission de couple silencieuse et fluide.

Suspension

Les amortisseurs Incision S8E à grand alésage utilisent des cartouches à double joint X et des bagues de réglage filetées pour un ajustement précis. Les suspensions et biellettes en acier inoxydable avec têtes de biellettes Incision M4 assurent une géométrie précise et des performances durables. Les bras inférieurs arrière sont courbés pour une meilleure garde au sol.

Électronique

• Émetteur numérique 4 canaux VT-1 avec écran, mémoire pour 15 modèles et réglage des points de fin
• ESC VE-1 (basé sur le Hobbywing 1060), compatible avec 3S LiPo, coupure LiPo réglable et frein à glissement
• Moteur brossé VM-1 35T avec capuchon fermé
• Servo étanche VS-1 avec engrenages métalliques, couple de 590 g/cm, sortie spline 25T

Attention

• Pour activer Dig et la fonction Overdrive sélectionnable, deux servos standard avec des bras de servo de 24 mm sont nécessaires (non fournis).
• Le capuchon antipoussière de la transmission n'est pas 100 % étanche. Utilisez le capuchon pour vérifier régulièrement la transmission afin de détecter la saleté et lubrifiez-la à nouveau si nécessaire.